特立独行的买家为他们的新福特卸载了数千辆思域和RAV4

根据汽车制造商的内部计算，80% 的新福特Maverick 皮卡车买家在购买时会交易他们的小型车和运动型多用途车。低价车型最吸引本田思域和丰田RAV4s的现有车主。

截至 6 月底，福特在 2022 年售出了 38,753 辆 Mavericks，比 Rangers 多售出 5,000 辆。

本田和丰田今天的销售受到半导体芯片短缺和制造放缓的影响比对新思域和 RAV4 需求不足的影响更大。本田今年售出的 Civics 数量是福特售出 Mavericks 的两倍，而丰田经销商已转让超过 200,000 辆 RAV4 的所有权。

但是，丰田和本田可能不会在今天的销售中感到压力。它在明天的销售中。

众所周知，入门级车型被认为是品牌忠诚度的起点。百分之六十的特立独行买家是福特的新手。

AutoPacific 总裁兼首席执行官表示：“福特将其入门级车辆变成小型混合动力皮卡是一个相当激进的举措，但鉴于北美市场对卡车的痴迷，它对福特来说效果非常好，供不应求。”分析师埃德金告诉新闻周刊。

“配备精良的基础混合动力车 Maverick 的价格与普通紧凑型轿车相当——而且燃油经济性比大多数轿车更好——这对北美入门级客户来说是双赢的。

“只要从长远来看，Maverick 被证明是一款耐用且可靠的车辆，Maverick 的许多征服者——包括前丰田和本田客户——肯定有可能成为福特的长期客户。

而且，鉴于过去几十年福特与日本品牌之间的耐用性和可靠性差距已大幅缩小，许多 Maverick 客户的积极拥有体验可能会导致他们长期更换团队。”

许多客户已经等待了一年或更长时间的大部分时间才能获得他们的新 Maverick，而有些人很幸运，在订购它的人离开后在经销商处找到了一个。

随着福特汽车公司展望 2023 车型年，并推出新的Maverick Tremor 越野套装产品，Maverick 和 Ranger 营销经理 Trevor Scott 告诉新闻周刊，该公司专注于满足对紧凑型皮卡的需求。

“我们希望确保我们设定了适当的期望，让客户确切地知道他们要下订单的是什么，以及根据我们今天正在处理的一些相同限制来安排某些订单的潜在挑战，“ 他说。

斯科特表示，他希望福特修改后的客户订购方式以及改进的沟通方式能够让客户体验更加顺畅。

“我们在内部做了许多不同的事情，只是为了确保有更强大的沟通，但随后确保这些沟通通过我们的经销商到达我们的客户，并且他们在进行时睁大眼睛下订单，”他说。

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