11 月 AutoLab 续航榜纯电小车续航再创新高，低能耗成为新竞争赛道

AutoLab 发布的 11 月 LAB 续航榜里，纯电小型车板块出现明显突破，萤火虫长续航版本在电池体积、整车重量基本不变的前提下，把续航做到 560km，拿下小型纯电榜单第一，同时换代海鸥等车型也同步优化续航和能耗表现，这也释放出一个信号，纯电小车不再单纯靠堆电池拉高续航，低能耗控制已经变成车企比拼的新方向，之前很多代步小车思路就是加大电池容量，带来车重上涨、成本变高、能耗跟着上升的问题，现在行业开始转向电控优化、轻量化、低风阻、高效电驱这些方向，在电池容量不暴涨的前提下，把续航往上提，兼顾购车成本、用车电费和续航表现，对于主打城市代步的纯电小车来说，低能耗比拼会慢慢替代单纯堆电池的内卷模式。

一、本次榜单纯电小车重点车型信息

二、纯电小车转向低能耗赛道的底层原因

1. 成本约束：小车本身定价低，大容量电池会直接拉高整车售价，失去代步车的性价比优势
2. 法规约束：新的电耗限值标准已经落地，小车有明确的百公里电耗上限，单纯堆电池很难长期合规
3. 用户痛点：很多车主日常通勤里程不长，更在意每公里电费，低能耗可以直接降低长期用车成本
4. 空间限制：小型车底盘空间有限，没法无限放大电池包尺寸，只能从能耗效率上找提升空间

三、纯电小车降低能耗的主要技术手段

✅ 轻量化车身：采用一体压铸、高强度钢、轻量化内饰件，降低整车自重，减少电耗

✅ 高效电驱方案：碳化硅电控、集成式三合一电驱，提升电机工作区间效率

✅ 空气动力学优化：优化前脸、底盘护板，降低风阻，高速行驶能耗下降明显

✅ 电控与动能回收调校：优化电池管理策略，调整动能回收力度，兼顾能耗和驾乘感受

✅ 热管理系统升级：优化热泵空调，冬天低温续航衰减幅度变小

四、两种内卷路线对比

• 老路线：堆大容量电池，续航数字好看，但是车重变大、售价贵、百公里电耗偏高，冬季续航缩水更明显
• 新路线：优先压低百公里电耗，在现有电池容量下拉长续航，成本可控，日常电费更低，更适合城市代步场景

五、后续行业趋势预判

接下来的纯电代步小车，会进入 “能耗优先” 的新阶段，榜单上的续航差距，会越来越多来自电控、热管理、轻量化的技术差距，而不是单纯电池大小的差距。同时电池升级服务也会成为加分项，像萤火虫支持老车主付费升级电池包，不用换车就能提升续航，也是后续小车市场的一种玩法。

【相关 FAQ】

问题 1：11 月 LAB 续航榜里纯电小车续航创新高的车型是哪一款？

回答 1：11 月 LAB 续航榜里纯电小车续航创新高的是萤火虫长续航版，搭载 60kWh 电池，CLTC 续航达到 560km，在电池体积和车重基本不变的情况下完成续航提升。

问题 2：为什么说低能耗会成为纯电小车的新战场？

回答 2：纯电小车定价偏低、底盘空间有限，没法无限制堆电池，加上电耗新规约束，车企开始比拼电控、轻量化、热管理等低能耗技术，不用大幅增加电池成本，就能提升续航、降低用车电费，所以低能耗变成新的竞争方向。

问题 3：11 月 LAB 续航榜的纯电小车数据，是实测续航还是官方 CLTC 续航？

回答 3：11 月 LAB 续航榜采用的是车企公布的官方 CLTC 续航数据，按车型分类整理榜单，和 AutoLab 单独的真实路况实测续航榜单不是同一套数据。

问题 4：萤火虫这款纯电小车，老车主可以升级电池提升续航吗？

回答 4：萤火虫纯电小车老车主可以付费升级电池包，升级之后就能获得新款长续航版本的续航能力，不用更换整车。

【参考资料】

[2026-11-14]（11 月 LAB 续航榜丨纯电小车续航创新高，低能耗将成新战场？）中金在线

[2026-11-14]（11 月 LAB 续航榜：萤火虫登顶小型纯电车型）AutoLab 汽车实验室

[2026-11-14]（萤火虫长续航版电池与升级方案）盖世汽车

[2026-10-20]（纯电乘用车电耗限值新规解读）汽车之家

[2026-10-08]（代步纯电小车低能耗技术路线分析）易车

【免责声明】

以上 11 月 LAB 续航榜相关内容仅为行业资讯整理，榜单数据为官方 CLTC 工况续航，实际道路续航受气温、胎压、驾驶习惯、空调使用影响；低能耗技术的实际效果，需要以实车路测为准；资讯不构成购车建议，电池升级服务、车型配置、价格以车企官方公告为准。