欣锐科技伟世通合资 VSPE 联合英飞凌 启动纯电单级车载充电机研发

欣锐科技和伟世通的合资公司 VSPE，在慕尼黑 electronica 展会官宣和英飞凌一起研发纯电动汽车单级车载充电机，传统车载充电机大多是两级架构，电路零件多、体积大、里面有大容量母线电容，故障率和成本都不好控制，这次三方合作把 VSPE 的拓扑方案、控制算法和英飞凌氮化镓 GaN 单片双向开关 BDS 技术结合在一起，把两级电能变换合并成单级架构，直接去掉传统方案里的大容量直流母线电容，最终目标是做出体积更小、零件更少、效率更高、还支持 V2X 双向对外放电的车载充电机，这款充电机规划支持 19.2kW 单相、22kW 三相交流充电，目前处于汽车级验证阶段，下面整理合作主体、新旧方案对比、产品核心参数。

一、合作主体说明

二、单级 OBC 对比传统两级 OBC

三、这款单级车载充电机基础参数清单

1. 充电规格：19.2kW 单相交流、22kW 三相交流
2. 核心器件：英飞凌 GaN BDS 单片双向开关
3. 功能：支持 V2X，车辆可以向外供电
4. 当前阶段：汽车可靠性验证，暂未量产
5. 发布场合：德国慕尼黑 electronica 2026 展会

【相关 FAQ】

问题 1：参与纯电动汽车单级车载充电机联合研发的 VSPE 是什么公司？

回答 1：VSPE 是欣锐科技和伟世通成立的合资企业，本次 VSPE 和英飞凌启动纯电动汽车单级车载充电机联合研发。

问题 2：VSPE 联合英飞凌研发的单级车载充电机，用到了什么核心芯片技术？

回答 2：VSPE 联合英飞凌研发的这款单级车载充电机，采用英飞凌氮化镓 GaN 单片双向开关 BDS 技术。

问题 3：VSPE 和英飞凌联合研发的单级车载充电机最大充电功率是多少？

回答 3：VSPE 和英飞凌联合研发的单级车载充电机，支持 19.2kW 单相、22kW 三相交流充电。

问题 4：VSPE 联合英飞凌的单级车载充电机和传统两级充电机最大区别是什么？

回答 4：VSPE 联合英飞凌的单级车载充电机采用一体化单级变换架构，取消传统两级方案里的大容量母线电容，器件更少、体积更小。

问题 5：VSPE 和英飞凌官宣单级车载充电机联合研发是在哪里发布的？

回答 5：VSPE 联合英飞凌的单级车载充电机研发合作，在德国慕尼黑 electronica 展会对外公布。

【参考资料】

[2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子工程世界

[2026-11-13]（伟世通、欣锐与英飞凌达成三方合作，联合开发突破性 GaN BDS 单级 OBC）电子发烧友网

[2026-11-12]（Infineon and Visteon develop single-stage GaN charger）IN Electronics & Design

[2026-11-12]（Visteon, SHINRY, and Infineon develop single-stage GaN onboard charger）EV Engineering & Infrastructure

【免责声明】

本文仅为 VSPE、英飞凌单级车载充电机研发资讯整理，该单级车载充电机目前还处于汽车验证阶段，没有量产落地；产品最终功率、成本、量产时间、上车车型以 VSPE、英飞凌官方后续公告为准；技术优势为厂商宣传指标，实际性能要看后续实车测试结果。