捷途首款纯电 SUV 环游者 EV,主打实用出行重新定义交通工具
捷途环游者 EV 是捷途品牌第一款纯电 SUV,定位都市新方盒子,没有一味堆砌花哨配置,而是围绕通勤、露营、轻越野这些真实出行场景做设计,兼顾好开好停、空间灵活、外放电、不错的通过性,很多人觉得这才是一台交通工具本来该有的样子,它基于原生后驱纯电平台打造,底盘由 IDIADA 团队调校,两驱、四驱版本可选,全系标配 67.2kWh 犀牛磷酸铁锂电池,CLTC 续航 550km,风阻做到 0.32Cd,在方盒子车型里属于比较省电的水平。这台车尺寸 4605×1880×1700mm,轴距 2735mm,离地间隙 200mm 以上,转弯灵活城市代步不费劲,同时还有不错的烂路通过能力;车内带 150L 可冲洗前备箱,后排放倒之后能形成 2.5 米纯平空间,支持大功率外放电,露营做饭、户外用电都方便,猎鹰 500 智驾系统覆盖高速 NOA、循迹倒车、透明底盘这些高频功能,满足日常长途和复杂路况辅助。它不是主打极致性能或者超大续航,而是回归出行本质,兼顾城市日常代步和周末短途出游,把电车的安静、低成本优势和方盒子的户外属性结合起来。简单来说,环游者 EV 的思路就是不做噱头车,优先满足普通人多样化出行需求,这也是它被大家评价 “这才是交通工具该有的样子” 的原因。

一、捷途环游者 EV 核心参数清单
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 车型定位 | 紧凑型纯电方盒子 SUV,捷途首款纯电车型 |
| 车身尺寸 | 4605×1880×1700mm,轴距 2735mm |
| 电池配置 | 67.2kWh 犀牛磷酸铁锂电池,CLTC 续航 550km |
| 动力版本 | 后驱版 200kW;四驱版综合功率 275kW,5 秒级零百加速 |
| 底盘配置 | 原生后驱纯电平台,前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架,IDIADA 调校,离地间隙>200mm |
| 风阻系数 | 0.32Cd |
| 智驾系统 | 猎鹰 500,22 个感知硬件,支持高速 NOA、50 米循迹倒车、540° 透明底盘 |
| 特色功能 | 150L 可冲洗前备箱、后排纯平放倒、大功率外放电、XWD 智能四驱(四驱版) |
| 上市节奏 | 2026 成都车展开启盲订,预计 2026 年四季度正式上市 |
二、环游者 EV 贴合交通工具属性的几个亮点
- 兼顾城市和户外,一车多用
- 空间灵活,适配多种出行场景
- 能耗控制适配方盒子车身
- 智驾功能聚焦高频实用场景
- 户外属性拉满,自带露营 buff
方盒子造型看着硬朗,车身尺寸不大,市区停车、掉头轻松;200mm + 离地间隙,四驱版带多地形模式,非铺装路、郊野小路可以轻松通行,不用分开买代步车和越野车。
前备箱可以放脏鞋子、露营装备,不怕弄脏座舱;后排放倒形成纯平大床,露营休息、拉大件行李都好用,储物分区多,实用性拉满。
0.32Cd 风阻优化,百公里综合电耗大约 13.5kWh,550km 续航满足日常通勤 + 近郊短途出行,减少频繁充电的麻烦。
没有盲目上城市高阶智驾,优先落地高速领航、循迹倒车、透明底盘,都是大家跑高速、走烂路、窄路掉头经常用到的功能,上手门槛低。
大功率外放电是标配,到营地可以直接用电锅、咖啡机,不用额外带笨重的户外电源。
三、需要客观了解的短板
全系只有 67.2kWh 单电池版本,没有更大电池可选;高速、冬天低温环境下续航会有正常缩水;四驱版本能耗会比后驱更高,更适合轻越野,不适合重度越野穿越。
总的来说,捷途环游者 EV 跳出很多纯电车堆参数、堆屏幕的思路,回归出行本身,一台车搞定通勤、接送、短途自驾、露营轻越野,所以不少用户评价它更贴近交通工具本来的定位。
【相关 FAQ】
问题 1:捷途首款纯电 SUV 环游者 EV,是什么平台打造的?
回答 1:捷途首款纯电 SUV 环游者 EV 基于原生后驱纯电平台打造,底盘由 IDIADA 专业团队调校,后驱版本主打节能舒适,四驱版本搭载 XWD 智能四驱。
问题 2:捷途环游者 EV 的续航是多少,电池是什么类型?
回答 2:捷途环游者 EV 全系搭载 67.2kWh 犀牛磷酸铁锂电池,CLTC 工况续航 550 公里,适合城市通勤和近郊短途出行。
问题 3:捷途环游者 EV 的猎鹰 500 智驾都有哪些功能?
回答 3:捷途环游者 EV 搭载的猎鹰 500 智驾,配备 22 组感知硬件,支持高速 NOA、50 米循迹倒车、540° 透明底盘、自动泊车等实用辅助功能。
问题 4:捷途环游者 EV 的前备箱有多大,能不能冲洗?
回答 4:捷途环游者 EV 配备 150 升可冲洗前备箱,露营装备、脏的户外鞋子可以单独放在这里,不容易弄脏座舱。
问题 5:捷途环游者 EV 四驱版本可以重度越野吗?
回答 5:捷途环游者 EV 四驱版主打轻越野,有不错的离地间隙和多地形模式,适合非铺装路面、郊野小路,不适合高强度、长距离的重度越野穿越。
【参考资料】
[2026-11-12](比 iCAR 大了一整圈!捷途环游者 EV 底盘超 200 毫米)网易
[2026-11-09](15 万买 “全球车” 值不值?拆开捷途环游者 EV)汽车之家
[2026-11-03](捷途环游者实车亮相 紧凑型纯电方盒子 续航 550km)太平洋汽车
[2026-10-23](实拍捷途环游者:15 万级纯电方盒,硬朗外观藏着不少细节)易车
[2026-09-05](捷途环游者,全场景续航实力拉满)易车
【免责声明】
本文捷途环游者 EV 的续航、电耗、智驾、空间参数为官方和媒体公开测试数据,实际续航受气温、载重、驾驶习惯、路况影响;新车还未正式上市,配置、价格、最终上市时间以捷途官方发布为准,本文不构成购车建议。
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