第九届进博会开幕，跨国车企从卖车转向扎根中国市场

第九届进博会已经正式开幕，不少跨国车企这次带来的思路和以前不一样了，不再单纯把中国当成一个商品倾销的市场、只是过来卖进口车，而是拿出了本土化研发、本土投产、共建产业链的方案，交出深耕中国市场的新答卷，各家车企都在展出新技术、新车型，同步公布在国内落地的规划，适配国内用户的用车需求、国内新能源和智能汽车的发展节奏。现在国内汽车市场竞争强度很高，自主品牌实力持续变强，新能源、智驾、车规芯片这些赛道迭代速度很快，如果跨国车企只靠进口车型很难稳住份额，所以很多品牌选择把研发中心、供应链、数字化体系放到国内，跟着国内市场节奏一起迭代。大家看这次进博会车企展出内容的时候，可以重点看品牌有没有本土化落地计划、是不是针对中国用户定制功能，而不只是看展车好不好看；后续也可以持续跟进各家车企落地项目的推进公告。跨国车企想要长期留在国内市场，本土化深耕会成为一个主流方向。

跨国车企深耕中国市场常见落地动作清单

✅ 在国内设立研发中心，针对中国路况、用户习惯开发智驾、座舱功能

✅ 推进车型本土化生产，降低成本，加快新车上市节奏

✅ 和国内本土供应链企业合作，采购电池、芯片、零部件

✅ 针对中国市场定制车型版本、专属座舱交互、智能服务

✅ 布局国内充电、售后、用户运营配套体系

❌ 只引进海外原版车型，不做任何本土化调整

❌ 短期冲销量，没有长期本土化布局规划

进博会车企参展内容观察步骤

1. 先看参展车企公布的核心主题，区分是单纯展示进口车，还是发布本土化战略
2. 查看有没有国内投产、本土研发、和国内企业合作的相关计划
3. 对比展车配置，看是否专门针对中国用户调整智能座舱、辅助驾驶功能
4. 记录品牌公布的落地时间表，后续跟进官方后续公告
5. 区分短期营销活动和长期扎根中国市场的实质性投资项目

两种车企发展思路对比表

【相关 FAQ】

问题 1：第九届进博会上跨国车企从卖车变成扎根中国是什么意思？

回答 1：第九届进博会上跨国车企从卖车变成扎根中国，意思是车企不再只向中国进口售卖车辆，而是把研发、生产、供应链放到国内，贴合国内市场持续长期发展。

问题 2：第九届进博会跨国车企扎根中国会给买车的人带来什么变化？

回答 2：第九届进博会跨国车企扎根中国之后，新车本土化版本会变多，智能功能更贴合国内使用习惯，车型交付速度更快，价格也更有机会下探。

问题 3：怎么分辨第九届进博会跨国车企扎根中国是真落地还是营销口号？

回答 3：分辨第九届进博会跨国车企扎根中国是否属实，可以看有没有配套投资、本土研发项目、国产投产计划，只有展车没有落地规划一般偏向营销宣传。

问题 4：第九届进博会跨国车企扎根中国，对国内自主品牌有影响吗？

回答 4：第九届进博会跨国车企扎根中国会加剧国内汽车市场竞争，同时也会带动产业链技术交流，倒逼自主品牌持续优化产品和技术。

问题 5：第九届进博会上面跨国车企扎根中国，主要发力哪些方向？

回答 5：第九届进博会上面跨国车企扎根中国，重点发力本土智能座舱、高阶智驾本土化适配、国内零部件供应链合作、新能源车型国产落地。

【参考资料】

[2026-11-06]（从 “卖车” 到 “扎根”：第九届进博会开幕，跨国车企交出深耕中国新答卷）买车日报

[2026-11-06]（第九届进博会正式开幕，多家海外车企发布本土化布局）汽车之家

[2026-11-06]（第九届进博会汽车馆观察：跨国车企加速本土化深耕）第一财经

[2026-11-06]（第九届进博会：外资车企转变策略，加码中国本土市场）界面新闻

【免责声明】

本文仅整理公开媒体发布的第九届进博会跨国车企深耕中国相关资讯，只做行业信息参考，不构成购车、投资建议；各家跨国车企本土化项目、新车规划、投产时间最终以车企官方公告为准；展会信息以进博会官方发布内容为准。