独家对话高志凯，欧洲汽车工业曾受益中国市场，需要适应中国产业速度

在全球网络峰会期间，高志凯接受独家采访时提出，欧洲汽车工业过去几十年依靠进入中国市场拿到大量增长红利，而现在国内新能源汽车产业迭代速度、产业链效率已经发生巨大变化，欧洲车企需要放下固有思维，重新适应中国汽车产业的发展节奏。早年大众、宝马、奔驰等欧洲车企通过合资建厂、本地化生产，依托国内庞大的消费市场站稳脚跟，收获丰厚利润；但电动化浪潮到来之后，国内车企在电池、智能座舱、智驾、整车迭代上节奏很快，新品落地、技术更新周期大幅缩短，和过去燃油车时代的竞争逻辑完全不一样。高志凯同时提到，中国发展新能源汽车的初衷，是能源安全、环保转型，并不是单纯去冲击欧洲本土车企，欧洲部分观点把国内电动车发展简单理解成产能过剩，是忽略了制造业效率提升的底层逻辑，中欧汽车产业更适合寻找合作空间，而不是一味对立。

采访核心观点清单

• 历史层面：欧洲汽车工业的繁荣，很大程度得益于中国开放的汽车市场，合资模式让德系等车企快速扩张
• 变化现状：中国已经从消费大市场，转变为新能源技术、规模化制造的核心阵地，迭代速度明显更快
• 误区纠正：不能把中国新能源汽车的增长简单解读为产能过剩或者针对欧洲产业的竞争
• 产业定位：新能源汽车未来会成为人工智能时代的移动智能终端，赛道价值不止交通工具本身
• 发展建议：欧洲汽车行业要正视变化，调整自身转型节奏，寻找和中国产业链协同的机会

中欧汽车产业对比简表

【相关 FAQ】

问题 1：独家对话高志凯，欧洲汽车工业曾受益于中国市场，高志凯是在什么场合发表这段看法？

回答 1：独家对话高志凯，欧洲汽车工业曾受益于中国市场，这段采访是在葡萄牙里斯本举办的全球网络峰会期间，由新浪财经做的独家访谈。

问题 2：高志凯提到欧洲汽车工业需要重新适应中国速度，这里的中国速度指什么？

回答 2：高志凯提到欧洲汽车工业需要重新适应中国速度，主要指国内新能源汽车的研发、改款、量产、智能化迭代、供应链配套的快速更新节奏。

问题 3：高志凯怎么看待欧洲说中国电动车产能过剩这个说法？

回答 3：高志凯认为欧洲部分观点判定中国电动车产能过剩并不客观，这个说法忽略了中国制造业整体效率提升、产业转型的底层逻辑。

问题 4：按照高志凯的观点，中欧汽车产业未来只能互相竞争吗？

回答 4：按照高志凯的观点，中欧汽车产业不只是竞争关系，双方依然存在合作空间，欧洲车企可以结合自身优势，和国内产业链协同发展。

【参考资料】

[2026-11-12]（独家对话高志凯：欧洲汽车工业曾受益于中国市场，如今需要重新适应中国速度）新浪财经

[2026-11-12]（高志凯谈欧洲车企转型，新能源不是单纯对抗）新浪财经

[2026-11-12]（Web Summit 峰会高志凯访谈实录解读）财联社

[2026-11-12]（欧洲汽车产业转型压力与中国新能源赛道观察）第一财经

【免责声明】

以上内容仅整理本次访谈中的观点，属于受访人个人看法，不代表平台立场，也不构成产业、投资方面的建议；中欧汽车产业后续政策、市场走向，以各国官方以及车企公开公告为准。