FIA 与比亚迪、吉利洽谈第 12 支 F1 车队席位，FIA 主席表态优先中国车企入局

当地时间 11 月 9 日，国际汽联（FIA）主席苏拉耶姆在马德里新经济论坛确认，FIA 正在和比亚迪、吉利两家中国车企开展初步谈判，探讨拿下 F1 第 12 支车队名额的可能性；当前 F1 发车格已经扩容至 11 支车队，凯迪拉克 2026 赛季作为新增车队参赛，目前还没有启动新一轮正式扩军征集流程，FIA 方面表示，如果车企意愿足够强烈，才会开启意向征集，同时明确不会修改现有技术规则来适配新厂商，比亚迪倾向自建全新车队，不接受收购现有车队的方案。

事件基础信息表

两家车企背景与赛车基础

1. 比亚迪：高层已经和 FIA、F1 管理方多次会面，也和红牛前领队有过交流，自身在新能源动力、电机电控领域储备深厚，但是此前没有 F1 赛事运营经验，坚持从零搭建车队意味着投入周期更长、资金门槛更高。
2. 吉利：赛车布局更早，旗下 Cyan Racing 参与 TCR 世界巡回赛，同时正在洽谈接手 Alpine 的 WEC 勒芒 Hypercar 项目，拥有成熟的赛车运营团队、赛事管理经验，动力总成研发基础扎实。

入局完整流程说明

1. 车企提交完整项目方案，包含资金规划、技术团队、底盘与动力路线、长期运营计划，证明项目具备可行性。
2. FIA 审核材料，评估资金实力、技术能力、可持续运营能力，之后才会启动官方意向征集。
3. 征集通过后还要和 F1 商业版权方、现有车队沟通收益分配协议，这是扩军最大卡点之一。
4. 全部审核落地，再确定参赛年份、动力单元配套方案。

小结

现阶段只是前期接触谈判，不等于比亚迪、吉利已经拿到席位，扩军还存在多重不确定性，现有车队的收益分歧、巨额资金投入、F1 动力单元配套都是现实难题；FIA 看好中国车企，主要看重中国市场体量、新能源技术储备，以及商业曝光价值，但是整个落地周期会非常漫长。

【相关 FAQ】

问题 1：FIA 和比亚迪、吉利谈判，是不是已经确定新增第 12 支 F1 车队？

回答 1：没有确定，目前只是前期洽谈，还没有开启正式扩军征集流程，车企需要提交可信项目方案之后，FIA 才会启动后续程序，存在很大不确定性。

问题 2：比亚迪对于加入 F1，倾向哪种入局方式？

回答 2：FIA 主席曾建议比亚迪收购现有车队，但是比亚迪选择自建全新独立车队，不采用收购现成车队的方式。

问题 3：吉利本身有哪些赛车相关积累？

回答 3：吉利 Cyan Racing 车队参加 TCR 世界巡回赛，同时吉利正在洽谈接手 Alpine 的 WEC 勒芒 Hypercar 项目，拥有成熟赛事运营经验。

【参考资料】

[2026-11-09]（FIA 主席马德里论坛采访）Grande Prêmio

[2026-11-10]（网通社快报：FIA 洽谈比亚迪吉利 F1 车队）凤凰网

[2026-11-10]（FIA 主席表态优先中国车企加入 F1）新浪财经

[2026-11-10]（F1 扩军争议、现有车队态度）观察者网

【免责声明】

本次消息仅为 FIA 主席对外表态，属于意向阶段沟通，不代表两家车企确定参赛，F1 扩军还需要多方协商，最终能否落地、参赛时间均存在变数，以上资讯仅为赛事行业解读，不构成投资建议。