比亚迪智驾转向全栈自研，以低调节奏推进芯片、算法、感知链路自研落地

比亚迪在智驾路线上持续加码自研，整体节奏偏低调，没有采用行业常见的高调预热、密集宣发模式，天神之眼智驾体系逐步走向芯片、算法、感知、数据飞轮全栈自研，之所以选择低调推进自研路线，一方面比亚迪过往长期以供应链多元搭配的方式快速落地智驾，同时保留外部供应商方案作为补充，自研项目优先完成内部测试、装车验证之后再对外释放信息，另一方面自研涉及璇玑智驾芯片、端到端物理 AI 大模型、无图 CNOA 算法等底层模块，研发周期长、车规验证标准严苛，优先保障稳定性、安全性，再逐步扩大装车规模。当前自研路线已经落地璇玑 A3 4nm 智驾芯片，搭配自研端到端智驾算法，依托超 400 万台智驾车型积累的海量真实路况数据迭代数据飞轮，无图城市领航 CNOA 已经全国开通，后续自研方案会持续下放到更多王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望车型，外部供应商方案会并行保留，形成自研为主、多元供应兜底的组合模式。

自研体系核心模块清单

• 智驾芯片：璇玑 A3，4nm 车规级，单片 700TOPS，三颗协同可达 2100TOPS，支持 L3/L4，ASIL-D 安全等级
• 算法框架：自研端到端物理 AI 大模型，无图 CNOA 架构，天神之眼 BAS 3.0+
• 感知链路：自研激光雷达、毫米波雷达芯片同步推进，外部激光雷达供应商并行配套
• 数据闭环：自有车云数据飞轮，国内规模领先的智驾实车数据库
• 配套体系：智驾安全兜底政策，城市领航和泊车场景一年安全兜底

自研和外供的关系说明

1. 自研是长期主线，目标掌握芯片、算法核心链路，降低外部依赖、控制成本、实现智驾和整车三电深度融合
2. 外部供应商方案继续保留，作为补充方案，覆盖不同价位车型、不同产能阶段
3. 两个路线并行，并非一刀切替换，车型矩阵会根据定位、成本、交付节奏灵活搭配

低调自研的落地推进步骤

1. 内部研发、封闭场地测试，同步小批量隐秘装车跑真实路况，不对外宣传
2. 完成可靠性、耐久、极端工况验证，再开启小规模灰度推送 OTA
3. 成熟之后对外发布技术、扩大装车范围，同步开放更多城市的 NOA
4. 持续迭代芯片版本、算法模型，拓展海外适配版本，支撑出海智驾落地

自研路线差异化优势

1. 智电融合：智驾系统和易四方、云辇、车身电控打通，泊车、脱困、车身控制联动更强
2. 成本可控：自研芯片、感知器件规模化之后，高阶智驾可以下放到主流平价车型
3. 迭代自主权：不受外部算法迭代节奏约束，可以自主定义功能、规划 OTA 排期
4. 安全可控：全链路自研更容易对齐车规安全标准，落地安全兜底机制

【相关 FAQ】

问题 1：比亚迪智驾低调切自研，自研体系包含哪些核心部分？

回答 1：比亚迪智驾自研体系包含璇玑 A3 智驾芯片、端到端物理 AI 大模型、无图 CNOA 算法、感知硬件、自有数据飞轮，天神之眼整套智驾系统为自研主线。

问题 2：比亚迪做智驾自研，是不是会完全放弃外部供应商？

回答 2：不会，比亚迪采用自研为主、外供并行的策略，外部供应商方案继续保留，用来覆盖不同价位车型，作为产能和方案的补充兜底。

问题 3：比亚迪璇玑 A3 智驾芯片参数是什么，支持什么能力？

回答 3：璇玑 A3 是 4nm 车规级自研智驾芯片，单片算力 700TOPS，三颗协同算力 2100TOPS，原生支持 L3、L4 级自动驾驶，满足 ASIL-D 车规安全等级。

问题 4：比亚迪天神之眼自研智驾现在已经落地什么功能？

回答 4：天神之眼自研智驾已经落地全国无图城市领航 CNOA、高速 NOA、全场景自动泊车，并且推出城市领航一年安全兜底服务。

问题 5：比亚迪为什么选择低调推进智驾自研，而不是高调宣传？

回答 5：比亚迪优先完成车规验证、实车测试，等技术成熟稳定之后再对外释放信息，保障智驾安全可靠性，同时保留外部供应链作为缓冲，避免技术宣传和实际落地脱节。

【参考资料】

[2026-05-28]（比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底 发布中国首款 4nm 智驾芯片）比亚迪官网

[2026-05-29]（比亚迪自研 4nm 智驾芯片量产，7000 人研发团队）36 氪

[2026-11-04]（比亚迪官方回应智驾方案传言，坚持天神之眼全栈自研）蓝鲸新闻

[2024-12-26]（比亚迪天神之眼无图城市领航全国开通）比亚迪汽车官方

【免责声明】

本文仅为行业资讯整理，自研方案装车节奏、车型搭载计划以比亚迪官方发布为准；天神之眼属于辅助驾驶系统，无法替代驾驶员接管车辆，不构成购车、投资建议，转载请注明来源。