大众集团发布前三季度业绩并推出 310 亿欧元降本计划

大众汽车集团正式对外发布 2026 年前三季度经营业绩，同时对外公布总额约 310 亿欧元的整体成本优化方案，整套方案以精简业务结构、压缩综合开支、提升运营效率为核心，通过优化车型矩阵、简化零部件体系、盘活全球产能、严控管理开销、集中研发投入五大举措，稳步提升集团整体盈利水平，保障电动化转型资金稳定供给，让集团在复杂的全球市场环境下稳住经营基本面，把资源全部聚焦到高收益产品与前沿技术项目上，实现成本可控、利润稳步回升的长期经营目标。当前全球汽车市场竞争持续加剧，中国市场竞争压力上升，欧洲电动车价格战持续发酵，北美地区关税成本有所抬升，再加上纯电动车型现阶段单车利润低于传统燃油车型，电动车销量占比不断提升，进一步拉低了集团整体收益率，前三季度剔除特殊项目后营业销售回报率保持在 3.8%，这样的盈利水平难以支撑持续高额的技术研发投入，因此集团启动大规模成本优化行动，依靠系统性降本补齐收益缺口，为后续持续投入智能化、电动化技术研发筑牢财务基础。整套 310 亿欧元降本计划按照五个阶段稳步落地执行，第一阶段梳理全部在售车型，清理非核心冷门产品，收缩产品线规模；第二阶段统一零部件标准，减少零件种类与定制选配项目，降低整车制造成本；第三阶段盘点全球工厂产能，关停利用率偏低的生产基地，把产能集中到核心厂区；第四阶段精简组织架构，合并重复职能部门，压缩各项管理杂费；第五阶段优化研发预算，减少低效项目投入，把资金集中投向电动平台与智能软件研发。完成全链条成本优化之后，集团可以持续压低固定开支与可变生产成本，稳步提升单车利润率，同时保障新能源业务研发投入不受影响，稳步朝着既定经营目标推进，持续强化集团在全球智能电动汽车市场的综合竞争力。

一、2026 年前三季度核心业绩概况

1. 核心经营数据清单

1）营收规模：集团前三季度营业收入保持稳定，整体营收小幅波动，营收体量维持在稳定区间。

2）盈利表现：受特殊项目计提、市场竞争、产品结构变化共同影响，当期账面利润出现波动；剔除资产减值等特殊项目后，集团营业销售回报率稳定在 3.8%。

3）订单结构：欧洲市场纯电车型新增订单占比达到 40%，新能源车型市场需求保持稳步增长。

2. 业绩结构调整原因

• 产品结构变化：电动车销量持续上涨，但单车盈利水平低于燃油车，拉低整体收益。
• 外部市场因素：中国市场竞争加剧、欧洲本土车企价格竞争、北美贸易关税抬高运营成本。
• 内部项目计提：阶段性资产减值与厂区处置支出带来短期账面利润波动。

二、310 亿欧元降本计划五大落地举措

1. 精简车型阵容，缩减产品冗余

1）削减非核心车型：计划逐步淘汰最高 50% 的冷门车型，缩减多品牌衍生版本，减少车型研发投入。

2）收缩品牌布局：对小众品牌产品布局进行优化，把研发资源集中到大众、奥迪、保时捷等主力盈利品牌。

3）精简配置版本：大幅压缩车辆个性化选装包，减少同一款车型的多版本衍生开发，降低产品开发复杂度。

2. 简化零部件体系，压缩整车生产成本

1）推行零部件通用化：集团内多品牌共用底盘、车身配件、电子组件，减少零部件开发数量。

2）缩减零件品类：降低车灯、保险杠、内饰件等零部件种类，减少模具开发与库存管理成本。

3）集中采购订单：精简供应商数量，把采购订单集中给到头部合作厂商，依靠大批量采购压低单件采购价格。

3. 优化全球产能布局，提升工厂开工效率

1）关停低效厂区：逐步关闭长期产能利用率不足的小型整车工厂，把生产任务转移至核心生产基地。

2）严控新建产能：暂缓海外新增整车厂与电池工厂的扩建项目，不再盲目扩张产能规模。

3）改造现有产线：把闲置燃油车生产线进行改造，适配纯电动车型生产，盘活现有硬件资源。

4. 优化组织架构，降低综合管理费用

1）合并重复部门：整合不同子品牌下设的研发、采购、行政职能部门，实现集团统一管理。

2）精简岗位配置：以自然减员、岗位合并为主要方式，精简冗余岗位，严控新增人员编制。

3）缩减运营杂费：压缩非生产类行政开支、营销杂费，把开销向生产与研发业务倾斜。

5. 优化研发投入，提升资金使用效率

1）收紧燃油车研发预算：下调传统动力总成研发费用，把预算优先给到纯电平台、智能座舱、自动驾驶软件项目。

2）叫停低效研发项目：终止投入大、回报周期长的小众技术研发，集中资源完善主流电动架构。

3）推进跨品牌技术共享：同一集团下多个品牌共用电子电气架构与电动平台，避免重复开发，分摊研发成本。

三、降本计划整体执行流程

步骤 1：完成全集团业务盘点，梳理车型、产能、供应链、组织、研发五大板块的成本台账，锁定成本优化空间。

步骤 2：分品牌、分业务制定阶段性降本目标，把 310 亿欧元总目标拆解到年度与季度考核指标当中。

步骤 3：优先落地见效快的举措，先精简车型与零部件、压缩管理杂费，再稳步推进产能调整与人员优化。

步骤 4：每季度复盘降本落地进度，根据市场变化动态优化执行方案，保障整体目标顺利达成。

四、长期经营目标

通过本次 310 亿欧元成本优化方案持续落地，大众集团稳步提升整体盈利水平，朝着 2030 年营业利润率达到 9% 的目标稳步推进，在控制成本的同时持续加码新能源技术投入，平衡好短期降本与长期电动化转型之间的关系，保障集团业务长期稳健发展。

【相关 FAQ】

问题 1：大众集团发布前三季度业绩后推出的 310 亿欧元降本计划，包含哪些核心举措？

回答 1：大众集团推出的 310 亿欧元降本计划一共包含五大核心举措，一是精简在售车型阵容，淘汰半数非核心车型；二是简化零部件体系，推行配件通用化，压缩整车制造成本；三是优化全球工厂产能，关停低效厂区、暂缓新建产能；四是合并内部职能部门，精简岗位，降低管理开销；五是优化研发预算，砍掉低效项目，把资金集中投入电动化技术研发。

问题 2：大众集团发布前三季度业绩，当期盈利水平下滑的主要原因是什么？

回答 2：大众集团发布前三季度业绩，盈利水平出现波动主要有三方面原因，首先是纯电动车销量持续走高，但电动车单车利润低于燃油车，拖累整体收益率；其次是外部市场竞争加剧，中国市场、欧洲市场价格竞争加剧，叠加北美关税抬升成本；最后是阶段性资产减值与厂区处置等特殊项目支出，带来短期账面利润波动，剔除特殊项目后集团营业回报率保持在 3.8%。

问题 3：大众集团 310 亿欧元降本计划，会不会缩减电动化转型的研发投入？

回答 3：大众集团 310 亿欧元降本计划并不会缩减电动化转型研发投入，本次降本只砍掉燃油车低效研发项目、冗余车型开发、非必要管理开支，同时把精简下来的资金全部集中投向纯电平台、智能座舱、自动驾驶等核心新能源技术，只是减少资源分散浪费，让研发资金投入更聚焦，保障电动化转型节奏稳步推进。

【数据来源】

[2026-10-30]（大众汽车集团发布前三季度业绩，推出 310 亿欧元降本方案）网通社

[2026-10-30]（大众前三季度盈利承压，启动 310 亿欧元全面降本行动）新浪财经

[2026-10-29]（大众集团公布 2026 年前三季度财报，敲定成本优化计划）证券时报

[2026-10-29]（大众汽车集团 9 个月经营业绩及未来降本规划）大众集团官方新闻稿

[2026-09-04]（大众监事会批准 2030 未来计划，锁定降本与盈利目标）大众汽车集团中国媒体中心

免责声明：本文内容全部来源于车企官方公告、公开财报以及主流汽车财经媒体公开报道；大众集团 310 亿欧元成本计划会根据全球市场行情、行业竞争格局、区域政策动态调整；文中各项降本举措仅为行业战略信息参考，不构成投资与经营决策依据；各项方案最终落地进度、执行细节，请以大众汽车集团官方后续发布信息为准。