电动汽车效率提升可降低未来电力基础设施和消费者成本

在今天发布的一项联合研究中，EPRI 和 NRDC(自然资源保护委员会)发现，随着努力在 2050 年实现净零目标，电动汽车 (EV) 效率的提高有可能在未来三十年内显着减少未来电力基础设施的建设、能源使用和消费者成本。

根据这项研究，到 2050 年，电动汽车效率的持续提高可以：

每英里的用电量减少一半;

每年减少数百太瓦时的电力需求，减少相关的电网建设，将峰值需求减少近 300 千兆瓦;

如果不增加汽车成本，每年将为消费者节省超过2000 亿美元的能源成本。

评估的主要汽车能效措施包括减轻重量而不牺牲尺寸或安全性、降低空气阻力、提高电池和动力系统效率以及提高电池能量密度。根据这项研究，效率提高可以降低汽车拥有成本并提高性能。此外，更高效的电池技术可以通过减少生产电池所需的原材料数量来减轻供应链问题。

EPRI 能源交付和客户解决方案高级副总裁Rob Chapman表示：“交通运输能源效率的提高可以为社会带来诸多好处。这项研究表明，电动汽车效率的持续提高有可能大幅减少实体电网和充电器的建设，从而进一步降低消费者的能源费用，并帮助电力公司更好地跟上不断增长的客户需求。更低的汽车拥有成本和更少的家庭充电电气升级需求，可以让所有社区都更容易获得电动汽车。”

该研究采用 EPRI 的 US REGEN 模型评估了四种情景下的消费者能源选择和能源系统建设，这四种情景改变了轻型、中型和重型公路车辆的效率特征。这四种情景由 EPRI、NRDC 和 RMI 联合创始人Amory Lovins等专家团队开发，包括当今技术不会随着时间的推移而改进的情况、技术改进速度与历史效率趋势大致一致的中间情景，以及两种反映加速提高效率趋势的情景。

“汽车电气化是实现清洁空气和安全气候目标的关键战略，” NRDC 交通高级策略师Luke Tonachel表示。“如果我们以最有效和最高效的方式实施，我们就可以通过最大限度地减少电动汽车的电力需求、合理规划电网和充电基础设施以及最大限度地减少电池材料来增加环境效益。提高电动汽车效率的技术是已知的，现在是电力和汽车行业、政策制定者和其他利益相关者共同制定解决方案以促进其使用的时候了。”

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