对奥迪Q6 etron及其全新电动汽车平台的了解

慕尼黑——奥迪的新电动汽车平台对该公司来说是一个重要平台。它在新款 2025 年 Q6 e-tron 中首次亮相，将为未来几年的许多新型电动奥迪提供骨架，更不用说保时捷，甚至兰博基尼和宾利了。它的开发也并非一帆风顺。软件延迟阻碍了 2023 年向客户交付汽车的计划。但现在新款 Q6 e-tron 已准备好与世界见面。

Q6 e-tron 的新型电动汽车架构中集成了一些相当有趣的技术。它被称为 PPE，或 Premium Platform Electric，在设计时就考虑到了灵活性。奥迪在大众集团内引领其发展，但该企业帝国内瞄准高端汽车市场的其他品牌也将生产配备个人防护装备的电动汽车。

由于SUV仍然非常受欢迎，奥迪以SUV开启了PPE时代。但该平台允许其他尺寸和形状——明年，我们应该会看到 A6 轿车，如果幸运的话，还会看到A6 Avant 旅行车。

更好的电池

有一种新的电动汽车动力系统，比奥迪 Q8 e-tron SUV 动力系统有显着进步。这些电池呈棱柱形，由 CATL 在德国工厂制造，采用镍钴锰化学成分(比例约为 8:1:1)。它经过简化，有 12 个模块，每个模块由 15 个电池组成。与 Q8 的电池组相比，尽管电池组的质量减少了 15%(1,257 磅/570 千克)，但新款 Q6 的电池组能量密度高出 30%，实际能量高出 5%。

它的工作电压为 800 V，可实现非常快速的直流充电：94.9 kWh(可用)电池组可在 21 分钟内从 10% 充电至 80%。奥迪表示，在充电状态增加超过 40% 之前，它不需要从 270 kW 降低功率，此时，在 80% SoC 时，它会以恒定速率下降到 150 kW。 (超过 80%，快速充电电动汽车将显着降低充电器的速度。)

当然，这需要使用能够提供 800 V 电压的直流快速充电器。对于 400 V 充电器，电池组使用机械保险丝开关巧妙地将自身分成两个 400 V 电池组，然后均衡它们的 SoC，然后以相同电压对它们进行并联充电。高达 135 千瓦。奥迪表示，与 DC-DC 逆变器相比，它采用这种方法是因为它可以减轻重量。两侧均设有交流充电端口，仅在驾驶员侧提供直流充电。 2025 年款 Q6 e-tron 将在驾驶员侧配备 CCS1 端口，并于次年切换到 J3400。

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