本田和通用汽车放弃廉价电动汽车计划

已经关了!本田和通用汽车不再联合开发全球范围内的平价电动汽车 (EV)，这些汽车原定于 2027 年在展厅上市。

本田首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 在接受彭博社采访时表示：“经过一年的研究，我们认为这对于企业来说是很困难的，因此目前我们正在结束价格实惠的电动汽车的开发。”

通用汽车发言人萨纳兹·马布利 (Sanaz Marbley) 向底特律自由报证实了这一决定。

“去年，我们开始为全球市场制定一个经济实惠的电动汽车项目，计划于 2027 年推出，”她说。

“经过广泛的研究和分析，我们共同决定终止该计划。每家公司都仍然致力于提高电动汽车市场的可承受性。”

2022 年 4 月，两家汽车制造商宣布，他们将“基于使用下一代 Ultium 电池技术的新全球架构，共同开发一系列价格实惠的电动汽车”，目标是“从 2027 年开始生产数百万辆电动汽车”。联合项目最初的重点是小型跨界车。

当时通用汽车和本田还表示，他们将研究电池技术方面的进一步合作，以提高性能并降低成本。目前尚不清楚两家公司是否仍计划在该领域合作。

今天的公告可能不会对两家汽车制造商正在合作的其他项目产生影响，其中关键是新款本田 Prologue和讴歌 ZDX。这两款跨界车均基于通用汽车的 BEV3 平台打造，采用通用汽车的 Ultium 电池技术，并与通用汽车的兄弟车型一起在通用汽车的工厂生产。

本月早些时候，通用汽车证实正在放慢电动皮卡车的生产速度，以满足“不断变化的需求”。

通用汽车和本田都没有详细说明他们将如何开发更实惠的电动汽车。

通用汽车目前凭借 Bolt 垄断了该市场，其起价为 26,500 美元(41,900 美元)，没有 7500 美元(12,000 美元)的联邦税收抵免。尽管 Bolt 很容易成为该公司最受欢迎的电动汽车，但预计将于2023 年底停产。

虽然第二代 Bolt 已经在设计中，但这款车的上市时间尚未确定，目前还不清楚今天的公告是否会对其开发产生任何影响。

即将推出的 Equinox EV 最初旨在部分弥补雪佛兰系列中 Bolt 大小的漏洞，但该车的推出已推迟至 2024 年末，并且不确定通用汽车是否会坚持其承诺的 30,000 美元(47,000 美元)起价。

与此同时，本田最便宜的电动汽车仅限于一系列基于 HR-V 的车型、即将推出的 kei 汽车以及可爱但续航里程有限的 E 舱口车。

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