雷诺Arkana和Captur混合动力车在生态挑战中给人留下了深刻的印象

一级方程式赛车无疑是世界上最昂贵的运动之一，如果您看过任何“Driveto Survive”节目，您就会知道为什么试图平衡比赛场地。

然而，对于我们这些只能在公共道路上驾驶普通汽车的普通人来说，这是有好处的。

围绕 F1 开发的许多技术最终都会应用到我们的汽车中，这只能是一件好事，因为技术的发展速度几乎快于我们的跟上。

雷诺借鉴 F1 赛事经验，直接从其 2014 年赛车开发了 E-TECH 动力总成——混合动力和可充电混合动力。

同样的架构已转移到 E-TECH，它将内燃机与两台电动机结合在一起：一台用于牵引，另一台用作交流发电机启动器，以实现 100% 电动启动。

“爪式离合器”变速箱也取代了机械同步器。

据雷诺称，该系统拥有 150 项专利，使得该技术在市场上独一无二。

我们在 Zwartkops 赛道周围进行了 8 个小时的独特消耗挑战，亲自体验了该技术，据雷诺称，“混合动力 E-TECH 车型在城市自行车中的消耗减少了约 40%。”

受影响的汽车是 Arkana Hybrid SUV Coupe 和 Captur Hybrid。

雷诺 Arkana 是一款受轿跑车启发的紧凑型 SUV，尚未在南非销售。

在我们继续之前，有一个警告。

目前，这两种混合动力汽车均未在南非上市。造成这种情况的主要原因有两个：兰特的(非)表现和政府征收的荒谬税收。征收 18%(包括 6% 的欧盟折扣)进口税、从价税(豪华消费税，因为它是新能源汽车)，根据车辆价格计算，最高税率为 30%，此外还要征收二氧化碳税。

这意味着汽车将变得太贵了。

雷诺公司希望汇率能够改善，如果是这样，雷诺将寻求在明年第二季度或第三季度推出。

Captur 和 Arkana 都配备了 1.6 升汽油发动机，功率为 70kW，还有两台电动机 - 一台 36kW 电动发动机和一台 15kW 高压启动发电机，主要用于为 1.2kWh(230v)电池充电。

此次挑战赛包括四辆车，两辆 Arkanas、一辆 Captur 和本地供应的 Capture ICE，后者是配备 1.3 升涡轮增压发动机(功率为 113kW 和 270Nm)的控制车。

四个名字被抽出来，来自 The Citizen 的同事 Jaco van der Merwe、来自 Ignition TV 的 Ziphorah Masethe、来自 AutoTrader 的 Chad Luckhoff 和我自己组队驾驶 Captur，每人驾驶 Captur 两次，每次一小时。

我们将根据八小时内完成的经济性和距离进行评判，并且不知道策略是什么，因此主要是在飞行中并通过双向无线电通信来弄清楚。

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