福特首款插电式混合动力Ranger的电动续航里程为45公里

福特推出了期待已久的Ranger 插电式混合动力车，该车将于2025 年初抵达澳大利亚，并提供为电器和工具供电的能力。

电动Ranger采用涡轮增压 2.3 升四缸汽油发动机，配有电动机和高压电池。

电动机通过福特的模块化混合动力变速箱提供动力，Ranger PHEV 可以作为并联混合动力或纯电力驱动。

据称，在更严格的 WLTP 循环下，其电动续航里程超过 45 公里。

福特表示，这对于插电式 Ranger 来说已经足够了，因为根据其联网车辆数据，超过一半的 Ranger 车主每天行驶 40 公里或更少。

制动牵引能力为 3500 公斤，就像 Ranger 系列的其他产品一样，这一点很重要，正如福特所说，86% 的 Ranger 车主都可以牵引。

然而，福特尚未确认 Ranger PHEV 的电池尺寸或功率和扭矩输出，只是确认它将提供比任何其他 Ranger 更大的扭矩。

目前扭矩最大的 Ranger 是 3.0 升涡轮增压柴油 V6 发动机，可产生 600Nm 的扭矩。福特在其他市场提供不带插电式混合动力系统的涡轮增压 2.3 升四缸发动机，可产生 201kW 和 420Nm 的功率。

后车架有额外的支撑来支撑电池，并且在加油口旁边安装了充电点。

福特还表示，它使用了重型悬架，同时对转向系统进行了重新调整。

该公司尚未确认有效载荷数字，只是说“与我们今天的产品相比，有效载荷没有减少”。

四轮驱动是标准配置，并且将有一系列 PHEV 特定模式： EV Auto，默认模式，根据需要利用汽油发动机;EV Now，仅使用电动机;EV Charge，利用发动机为电池充电。

Ranger PHEV 将提供 Pro Power Onboard 功能，就像电动 F-150 Lightning 一样。这使得客户可以使用车辆电池为工具和电器供电，从而有效地将 Ranger PHEV 用作发电机。

机舱内有一个 10a 240V 插座，浴缸内有两个 10a 240V 插座。

福特尚未确认 Ranger PHEV 的定价，也没有确认除了预览版 Wildtrak 之外还将提供哪些装饰级别。

该公司也没有评论预计动力总成将占销售额的百分比。

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