马自达最新平台不会用于电动汽车

马自达最新的汽车平台可用于电动汽车(EV)，但不太可能提供除燃烧和插电式混合动力系统以外的任何动力系统。

当被问及大型架构是否支持电动汽车时，马自达 CX-90 项目经理 Mitsuru Wakiie 表示：“从技术上讲，是的，但这个平台并不适合纯电动汽车。”

相反，该公司正在寻找未来的平台，并此前已确认正在开发SkyActiv 多解决方案可扩展架构，该架构将支持混合动力、插电式混合动力和电动汽车。

这也将支持具有横向安装发动机的前轮驱动车辆和具有纵向发动机的后轮驱动车辆。

2021年，马自达表示计划到2025年推出三款纯电动车型或变种。目前尚不清楚这种情况是否仍在发生。

马自达计划在 2025 年至 2030 年间推出名为 SkyActiv 可扩展电动架构的新型专用电动汽车平台。

作为 2022 年宣布的修订版“中期管理计划”的一部分，马自达计划投资 1.5 万亿日元(160 亿美元)开发电动汽车，作为三阶段战略的一部分。

马自达预计，到 2030 年，“我们的产品 100% 将实现一定程度的电气化”，电动汽车将占其全球销量的 25% 至 40%。

目前，其唯一的电动汽车MX-30与汽油动力CX-30共享其平台，更不用说轻度混合动力汽油 MX-30。

该公司的中国合资企业长安马自达最近预告了两款即将推出的车型——可能是轿车——将提供插电式混合动力和电动动力系统的选择。

目前还不清楚它们将使用什么平台，也不清楚它们是否基于现有车型——例如，马自达在中国销售电动版 CX-30。

与此同时，马自达的新型大型架构车辆将提供完全电气化的动力总成系列，包括轻度混合动力汽油和柴油发动机以及插电式混合动力车。

马自达已在澳大利亚推出了CX-60和CX-90，但目前只有前者提供插电式混合动力车型。

插电式混合动力 CX-90 将于2024 年下半年上市。

虽然马自达提供一系列轻度混合动力汽车，并且很快将推出至少两种插电式混合动力汽车，但“传统”混合动力汽车是拼图中缺失的一块——至少在澳大利亚是这样。

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