特斯拉将在半电动卡车和经济型电动汽车中使用铁基电池

特斯拉公司表示，它计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到其半重型电动卡车和负担得起的电动汽车的一个版本。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 支持中国供应商主导的磷酸铁锂 (LFP) 电池技术，他在 3 月份表示，“电气化的绝大多数重任将是铁基电池。”

这家全球最大的电动汽车制造商在其周三发布的“总体规划第 3 部分”文件中表示，它将在“短程”重型电动卡车(它称之为“半轻型”)中使用 LFP 电池，

特斯拉去年 12 月开始交付其 Semi 电动卡车，每次充电可行驶 804 公里，并使用镍基电池。特斯拉此前曾表示，还将推出续航里程为 482 公里的版本。

这家汽车制造商表示，其拟议的小型电动汽车将使用容量为 53 千瓦时 (kWh) 的 LFP 电池，而 Model Y 和 Model 3 的容量为 75 kWh。特斯拉上个月表示，它将在未来几代汽车中将组装成本削减一半，将在墨西哥和其他地方的工厂建造。

特斯拉表示，它还将在其中型汽车 Model 3 和 Model Y 中使用 LFP 电池，但没有给出时间表。

目前，特斯拉在销售的大部分 Model 3 和 Model Y 车辆都使用镍基电池。

马斯克和其他 LFP 拥护者将铁的丰富性和更便宜的价格列为超过阻碍全球采用 LFP 电池的缺点的关键因素。它们更大更重，并且通常比镍基电池持有更少的能量，从而使它们的射程更短。

LFP 电池的火灾风险也往往低于镍基电池。

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