汽车电池回收市场为未来的繁荣做好准备

研究员 Anna Vanderbruggen 凝视着一大桶深色冒泡液体，这是她开发的从旧锂离子电池中回收石墨的过程的结果。

Vanderbruggen 表示，尽管石墨占电池重量的四分之一，但还没有人提出可行的回收计划。

这位 29 岁的研究人员仍在微调她的方法，但她的努力已经获得欧洲创新与技术研究所 (EIT) 颁发的奖项。

随着欧洲从化石燃料汽车转向电动汽车，回收石墨以及电池中的其他元素逐渐成为一个主要焦点。

随着非洲大陆寻求摆脱对中国等国家原材料的依赖，情况更是如此。

Vanderbruggen 告诉法新社，到目前为止，“电池制造商对再生石墨不感兴趣”，因为“他们可以在中国以低成本获得它”。

她的方法是在德国弗赖贝格的亥姆霍兹研究所开发的，涉及从“黑色物质”中提取石墨，这种粉末还含有钴、镍、锂和锰。

来自法国的 Vanderbruggen 说：“你将黑色物质放入水中，然后加入一些化学物质和气泡，就像在按摩浴缸中一样。”

“石墨附着在气泡上，而金属是亲水性的，因此留在水中。”

Vanderbruggen 还担任企业顾问，探索回收电动汽车电池在未来可能带来的机会。

不断增加的原材料成本和短缺导致对该领域的兴趣激增。

巴黎 PSL 大学化学教授 Philippe Barboux 表示，锂的价格在过去五年中上涨了 13%。

他说，锂直到现在还没有被大规模回收，“因为它无利可图”。

但根据国际能源署 (IEA) 的数据，到 2030 年，全球范围内预计将有 3.5 亿辆电动汽车上路，高于 2021 年的 1650 万辆，这一情况似乎将发生变化。

“在 10 年的时间里，将制造如此多的电池，以至于锂绝对必须回收，否则将不够用，”Barboux 说。

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