LFP电池可扩大MustangMachE的动力总成选择

福特今年将在欧洲为 Mustang Mach-E 系列 1 引入磷酸铁锂 (LFP) 电池，这是该公司致力于让客户更实惠、更容易获得电动汽车的承诺的一部分。

福特还宣布将投资 35 亿美元在建造第一家由汽车制造商支持的 LFP 电池工厂——名为 BlueOval Battery Park Michigan——将于 2026 年开业。 福特电池供应链在其生产电动汽车的地区实现多元化和

本地化将提高客户的可用性和负担能力，同时加强消费者需求。

作为福特+计划的一部分，福特正致力于到今年年底在全球范围内交付 60 万辆电动汽车，到 2026 年底在全球范围内交付 200 万辆电动汽车。

随着公司迅速扩大 EV 生产规模，引入 LFP 电池使福特能够生产更多电动汽车并为新的 EV 客户提供更多选择，并有助于支持公司到 2026 年将 Model e 的息税前利润率提高 8% 的目标。“我们致力于

领先电动汽车革命，这意味着投资于技术和工作岗位，这将使我们处于我们行业全球转型的前沿，”福特执行主席比尔福特说。

LFP 电池的优势

将 LFP 作为除镍钴锰 (NCM) 之外的第二种电池化学物质提供，使福特客户能够选择具有最符合其需求的独特电池性能特征的电动汽车。

LFP 电池经久耐用，可以承受更频繁和更快的充电，同时使用更少的高需求、高成本材料。

这种成本较低的电池将帮助福特为客户控制甚至进一步降低电动汽车价格。这些 LFP 电池将为正在开发的各种经济实惠的下一代福特 EV 乘用车和卡车提供动力。

“福特的电动汽车系列产生了巨大的需求。随着我们扩大 LFP 和 NCM 电池的规模，我们正在兑现我们的承诺，数以千计，很快数以百万计的客户将开始通过尖端、耐用的电池技术从福特电动汽车中获益，随着时间的推移，这些技术将变得越来越实惠，”说福特总裁兼首席执行官吉姆法利。

甚至在密歇根州马歇尔的新电池厂开业之前，福特今年将在 Mustang Mach-E 上推出 LFP 电池，并于 2024 年在全球主要市场推出 F-150 Lightning，目标是减少客户的等待时间。

LFP 电池技术还有助于减少对镍和钴等关键矿物的依赖，并且符合福特创建电动汽车供应链的工作，以维护其对可持续发展和人权的承诺。

福特已承诺到 2026 年在全球范围内投资超过 500 亿美元用于电动汽车，并且还承诺到 2050 年在全球范围内实现其汽车、运营和供应链的碳中和。该公司的目标是在欧洲销售的所有汽车和碳排放量

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