一级方程式与电动方程式主要区别

最近有很多关于一级方程式赛车重返南非的可能性的讨论。可悲的是，这些似乎最近都解散了，没有来自这项运动的管理机构或当地组织者的积极消息。然而，Formula E 锦标赛将于 2 月底首次造访撒哈拉以南非洲，届时将在母城举行一场比赛。

Formula E 和 Formula One 是世界上最著名的两个单座赛车系列赛。每个人都享有国际汽联世界锦标赛的地位，并为看似多元化的赛车迷提供独特的观看体验。虽然两者都提供高速赛车，但 Formula E 和 Formula One 之间有一些关键差异使它们与众不同。

汽车

FE 和 F1 之间最显着的区别之一是每个锦标赛中使用的推进类型。F1 赛车由汽油驱动的混合动力系统提供动力，而 FE 赛车则由电池提供动力。

当前的 F1 规则要求单一引擎类型。自 2014 年以来，该领域的每辆汽车都配备了 1.6 升 V6 涡轮增压发动机。与该内燃机 (ICE) 相关的是一种混合动力组件，可通过动能和热能系统回收电能。这使得紧凑型装置可以产生高达 1000 马力(750 千瓦)的功率。

本赛季 Formula E 推出了一款新赛车。最新的机器被称为 Gen3 racer。这款创新的新机器被称为有史以来最快、最轻、最强大和最高效的电动单座飞机。它比其前身轻 60 公斤，体积更小。

有趣的是，与 Gen2 赛车相比，Gen3 赛车没有后制动器，因此可实现双倍的再生能力。Gen2 的峰值功率为 100kW，功率为 350 kW，最高时速超过 320 公里/小时。在高速赛道上，F1 赛车的时速可达 350 公里/小时。

FE 汽车变得更轻、更小、功能更强大。然而，F1 却走向了完全相反的方向。F1 赛车在过去十年中有了长足的发展。目前的机器也是这项运动历史上最重的。

F1 赛车在干燥条件下使用各种光面轮胎，在雨天/潮湿条件下使用花纹橡胶。F1 轮胎非常柔软，通常可以行驶 100 至 150 公里。在干地比赛中，一次进站是强制性的。相比之下，FE 汽车使用带沟槽的高性能公路轮胎。这些在整个比赛距离内都足够耐用。

F1 赛车非常依赖空气动力学抓地力。车上和车下的气动装置使它们能够产生超过重力 5.5 倍的侧向力，即 5.5 G。

追求完全的抓地力确实损害了赛车的奇观，尽管这个星球上没有赛车能这么快地转弯。

相比之下，有限元机器往往在整个领域看起来非常相似。这些汽车的转弯速度远不及 F1 汽车。不利的一面是，汽车可以在赛道上非常紧密地跟随，从而导致近距离比赛。

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