全球NCAP最新规范新旧对比解释

车辆碰撞测试规范在全球范围内变得越来越严格，全球新车评估计划(GNCAP)提高了标准，纳入了某些新规范以更好地对汽车进行评级。GNCAP 根据新规则进行测试的首批汽车包括大众 Taigun 和斯柯达 Kushaq，它们都获得了五星级评级。

新规则于 2022 年 7 月生效，其中包含一些新的汽车测试方法。较旧的测试仅证明了汽车在正面碰撞时的表现，但新标准对汽车进行了整体测试，包括正面碰撞和侧面碰撞，同时还考虑了车辆的主动安全功能。让我们仔细看看新的 GNCAP 规则，看看有什么变化。

GNCAP 旧协议

根据旧的 GNCAP 碰撞测试协议，汽车主要基于正面碰撞测试，其中汽车以 64 公里/小时的速度在 40% 重叠的可变形障碍物上进行测试。冲击结果取自碰撞测试假人，并基于两个类别，即成人保护和儿童保护。

这些分数是基于成人保护的16分和儿童保护的49分，给汽车一个成人和儿童安全的总分。授予积分时还考虑了被动安全功能。

对于那些希望获得完整 5 星评级的汽车，当制造商自愿对汽车进行测试时，还进行了额外的侧面碰撞测试。主动安全功能在得分方面所占的比例很小。

使用新的碰撞测试协议，旧的正面碰撞测试保持不变，但将密切监测胸部负荷读数。此外，侧面碰撞测试现在是强制性的，如果汽车在正面碰撞测试中没有得分，GNCAP 将没有义务测试车辆的侧面碰撞等级。此外，对于侧面碰撞测试，儿童碰撞测试假人现在是强制性的。

除了上述之外，成人安全将基于 34 分而不是旧的 16 分，这些将分为三个进一步的部分 - 正面碰撞测试 16 分，侧面碰撞测试 16 分，和 2 分用于安全带提醒。为了让汽车获得两个完整的安全带提醒点，他们需要为所有座位配备安全带提醒器。

此外，要使汽车获得满分，它们需要满足以下条件：

杆侧碰撞

新规则考虑了对杆进行的侧头冲击测试。这不是旧规范和未来的程序，要使汽车符合此条件，车辆必须强制配备头部保护系统。即将到来的六个安全气囊规则印度的目标可以让汽车制造商推动这一规则。

退出

电子稳定控制系统也已被 GNCAP 授权用于汽车以确保五星级安全评级。GNCAP 要求所有汽车制造商在测试发布后的两年内将 ESC 作为标准提供，并且它必须是一个独立的功能，不能与其他任何东西结合使用。在此之前，汽车制造商也可以将此作为最畅销车型的标准功能。

行人安全

汽车也将考虑行人安全，以确保获得完整的五星级评级。汽车制造商需要获得 UN127 或 GTR9 测试的验证并为此生成结果。

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