福特的顶级RangerRaptor将于11月晚些时候与Baja1000展开竞争

福特毫不掩饰RangerRaptor ute 受到 Baja 越野赛车世界的启发这一事实。

现在，由墨尔本的 Kelly Racing 和的 Lovell Racing 改装的Raptor版本将于 2022 年 11 月 15 日至 20 日在墨西哥下加利福尼亚半岛进行 Baja 1000 沙漠比赛。

它将由壳牌开发的“低碳”生物燃料提供动力，该燃料是乙醇和一种从植物油和其他有机废物中提取的产品的混合物，称为生物石脑油。

鉴于它将在 1000 的库存类别中竞争，相对于您可以从当地福特经销商处购买的产品，Raptor 的变化仅限于 3 英寸的升力、2 英寸宽的拱门和较小的发动机升级。

外部更改仅限于前面的牛栏和 LED 灯条，以及更硬的核心 bash 板。车轮是 Method Racing 单元，车身右侧现在是通气管的所在地。

在后面，托盘上还有另一个 LED 灯条和备用轮胎。沙漠中到处都是岩石、车辙，甚至是诱杀装置，参赛者在赛段中途更换车轮的情况并不少见，因此拥有充足的备件是关键。

在皮下，Baja-bound Raptor 似乎骑在量产车的 Fox Racing 悬架上。

福特在发布时表示，相对于普通汽车(及其前身)，猛禽的车架得到了如此大的加固，几乎是一个独特的平台。

除了车主在小路上用力推车，偶尔的下注者热衷于跳车外，很明显，其中一些强化旨在让猛禽为沙漠做好准备。

悬架包括铝制上下控制臂、长行程前后弹簧，以及后部配备精制瓦特连杆的线圈。

还有与驱动模式相关联的 2.5 英寸 Fox Live Valve 位置感应阻尼器。这些冲击——被称为“Ranger Raptor 有史以来最复杂的冲击”——充满了特氟隆注入的油，据称可以减少 50% 的摩擦。

它们在最后 25% 的冲击行程中提供最大的阻尼力，以防止严重的触底反弹，例如着陆时。福特补充说，该系统还可以加强后减震器，以防止猛禽在剧烈加速下蹲下。

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