9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆同比猛增82.9%
新能源汽车市场的全面爆发，要比大多数人预想的还要再猛一些。
据乘联会最新数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比猛增82.9%，环比大增14.7%。1-9月新能源乘用车累计零售销量更高达387.7万辆，同比增长113.2%。
另一方面，新能源汽车的政策优惠也接踵而至。新能源车免征购置税政策延至2023年底，将有力助推我国新能源汽车市场的迅猛发展。
在这样的大背景下，越是能够果断出击的“狠角色”，往往越能够紧握时代红利。
在功夫汽车看来，向来比较低调的海马汽车，正是新能源领域一个“隐藏”的狠角色。用“悄悄努力，一举惊艳所有人”来形容海马汽车，再适合不过。
为什么这么说呢?我们不妨从新鲜上市的纯电MPV热门新车——海马7X-E聊起。
(1)7X-E很能打，海马抢占EV“新风口”
众所周知，海马汽车是一家依靠MPV“起家”的车企，无论是早期的普利马，还是后来的福美来MPV、海马7X，都赢得了相当不俗的口碑。
随着新能源汽车的蓬勃发展，海马更是捉紧机遇，迅速发力新能源MPV市场。国庆节前夕，纯电MPV新贵海马7X-E迎来正式上市，备受瞩目。
这是因为海马7X-E不仅是海南自主研发上市的首款智能纯电动汽车，而且凭借着“大空间、长续航、高安全、全智能”的四大核心优势，新车刚一上市，就惊艳了大家。
可以说，海马7X-E在MPV市场很能打。从海马7X-E，我们从中领略到海马在EV领域的独到底蕴与独特眼光。
首先，海马7X-E的长宽高分别为4815mm x 1874mm × 1720mm，轴距更是高达2860mm。其轴占比接近60%，充分显示出了一款纯电MPV的空间优势。
除了拥有优秀的“先天条件”，海马7X-E在空间布局和灵活利用上也非常努力。如果将前排座椅放倒，新车即可秒变躺平“大沙发”;假若将二三排放平，更可秒变“双人床”，为家人带来舒适的畅睡空间。
其次，在纯电车用户最关心的续航环节，海马7X-E搭载了宁德时代高能量密度三元锂电池，能量密度≥180Wh/kg，续航可达510km。同时，新车支持SOC快充模式，电量从30%充至80%仅需27分钟。
再加上电池包模组使用了航空级的隔热材料以及高效的液冷系统和耐高温强结构的箱体，让海马7X-E的电池安全表现得到了充分的保证。
再者，这种全方位的安全理念，同样贯彻在车辆的主动安全层面之上。其同级独有的儿童监护影像系统可以有效防止儿童被遗忘在车内，如有意外情况发生，该系统能主动通过拨打电话、发送APP推送等方式通知车主。
配合前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、540°全景影像等24项主动安全功能，更为海马X7-E带来了全方位的行驶安全保证。
最后，海马7X-E还具备了十分便捷的智能化场景导航和HAVP记忆泊车系统。智能导航能够实时识别沿途充电站，对充电补能进行智能规划，将一键补电带到现实;HAVP记忆泊车系统则支持记忆泊车、遥控泊车和自动泊车功能，让新手也能秒变“老司机”，从此告别“停车难”。
可以说，正是得益于“大空间、长续航、高安全、全智能”这四个核心优势，让海马7X-E成为纯电MPV市场中的一位“狠角色”。而家用MPV市场目前恰恰是EV领域的“新风口“，海马无疑以敏锐的眼光、很能打的新品，率先抢占市场红利。
值得注意的是，海马在EV领域发力恰逢其时，更体现于对政策红利的洞察。在2025年，海南公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%，2030年，全岛禁售燃油汽车。在这样的政策背景下，海马7X-E迅猛出击，将助力其抢占市场先机，巩固海马在当地新能源车领域的领先地位。
(2)布局氢能源领域，海马“氢功”更是了得
海马在新能源领域的“狠”，不仅仅体现在EV领域“接地气”，更体现于在终极能源”——氢能源领域高瞻远瞩，布局领先于全行业。
据功夫汽车了解，去年正式落成并投入使用的海口光伏制氢及高压加氢一体站，是全球首个全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目的关键一环，也是“光伏发电—电解水制氢—氢燃料电池汽车运营”模式的重要支撑。
与此同时，海马旗下第三代氢燃料电池汽车已经于2022年正式开展模拟示范运营，并将在2025年前投入约2000辆氢能汽车。
这意味着，业界期盼多时的全产业链清洁能源车型，终于开始实现真正的商业化运营。在整个中国氢能源领域，海马可谓“独此一家”。
事实上，海马成为氢能源领域的引领者，并非偶然。这得从十多年前开始讲起。
作为海南省的明星企业，海马早在十几年前就开启了新能源汽车的研发，真正做到了厚积薄发。
2010年9月，海马第一台爱尚纯电动示范运行车正式下线，成为海马征战新能源汽车市场的开山之作。随后海马又先后推出了海马E3、海马6P等车型，是行业最早投入到新能源研发领域的整车企业之一。
近年来，随着氢能源产业得到国家政策的大力支持，海马“氢装换道”，加快切入氢能源赛道。海马汽车通过先人一步开启研发投入，拥有多项业界领先的核心技术。
早在2020年1月份，海马就推出了一款以海马7X为基础打造的MPV氢能源车型。新车配备了3个60L的储氢罐，高压氢气罐的最高可承受内部压力达到了70MPa，总共可装7.25kg氢气。值得一提的是，其储氢罐的安全性非常出色，可以承受军事级别的冲击。
除此之外，这款新车还运用了海马自主研发的氢气利用技术，百公里氢气消耗量可以做到1kg以内，续航里程可以达到800公里。就在2021年4月，丰田旗下第二代氢燃料电池车MIRAI才刚刚达到850公里续航。相比之下，海马7X可是一款长度超过4米8的大块头MPV，这个能耗控制水平可谓非常出色。
海马汽车之所以大手笔布局氢能汽车产业链，一方面是企业差异化发展的需要，更重要的是得益于海南独有的氢能产业发展优势。众所周知，制氢需要大量用电。而海南则具备了丰富的风电、水电、核电等清洁能源资源，可以说是“得天独厚”。
今年6月，华能海马汽车4.6兆瓦分布式光伏项目已经在在海口海马汽车海南基地建成投产。这不仅标志着海马汽车已经实现了全产业链零碳排放，也是海马汽车践行国家“双碳”战略，助力海南清洁能源岛建设的重要举措。
可以说，得益于天时地利人和，在氢能源产业的前沿“阵地”——海南，海马汽车引领中国氢能源上演着“鱼跃龙门”的一幕。
(3)功夫拍案
海马汽车作为海南省唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，坐拥海南自贸港的天时地利人和。尤其在海南自贸港已经成为国家重大战略的背景下，深耕海南数十年的海马汽车更拥有着其他车企不能比拟的区位优势。
依托于海南布局新能源领域的勃勃雄心，以及为之配套的一系列政策优势，海马汽车正在不断加快其在纯电、插混、氢能源等新能源技术领域的发展。
由此，从EV到氢能源，海马这样一位低调但充满实力的“狠角色”，或将厚积薄发。
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