【汽车助力转向系统分类】汽车助力转向系统是现代汽车中不可或缺的重要组成部分，它能够有效减轻驾驶员在转向时所需的体力，提升驾驶舒适性和安全性。根据不同的工作原理和技术特点，助力转向系统主要分为以下几类。
一、
目前常见的汽车助力转向系统主要包括机械液压助力转向（HPS）、电子液压助力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）三种类型。每种系统都有其独特的结构、工作原理以及适用场景。
1. 机械液压助力转向（HPS）
这是最传统的助力方式，依靠发动机带动液压泵提供助力。结构简单，但能耗较高，且维护成本较大。
2. 电子液压助力转向（EHPS）
在HPS基础上加入了电子控制模块，可以根据车速和转向力度调节助力大小，提高了燃油经济性与操控性。
3. 电动助力转向（EPS）
最新一代技术，完全依靠电机提供助力，结构更紧凑，能耗更低，响应更快，广泛应用于新能源汽车中。
此外，还有基于线控技术的“线控转向”（Steer-by-Wire），虽然尚未普及，但代表了未来的发展方向。
二、分类表格
| 类型 | 全称 | 工作原理 | 优点 | 缺点 | 适用车型 |
| HPS | 机械液压助力转向 | 利用发动机驱动液压泵，通过液压缸推动转向机构 | 结构简单，可靠性高 | 能耗大，维护成本高 | 早期车型、部分商用车 |
| EHPS | 电子液压助力转向 | 液压系统由电子控制模块调节，实现智能助力 | 助力可调，节能性较好 | 液压系统复杂，维修难度大 | 中高端轿车、SUV |
| EPS | 电动助力转向 | 直接由电机提供助力，通过传感器反馈控制 | 能耗低，结构轻便，响应快 | 对电子系统依赖性强 | 新能源车、小型车、电动车 |
| SBW | 线控转向 | 无物理连接，全部由电子信号控制 | 空间利用率高，便于自动驾驶 | 技术复杂，成本高，安全要求高 | 未来概念车、自动驾驶试验车 |
通过以上分类可以看出，不同类型的助力转向系统各有优劣，选择哪种系统通常取决于车辆的设计目标、性能需求以及技术发展水平。随着汽车智能化、电动化的推进，EPS和SBW等新技术将逐步成为主流。