大众汽车停止在非爱好者车辆中使用DSG变速器

发布会上，大众告诉Motor Authority，除了一些性能车应用外，其DSG 双离合自动变速器在美国已停产。

2024 款 Taos 超小型跨界 SUV 是最后一款提供该汽车制造商 DSG(直接换挡变速箱)的主流车型，它与全轮驱动车型搭配使用。前轮驱动车型已经转向带有变矩器的传统 8 速自动变速箱。更新后的 2025 款 Taos 完全放弃了双离合变速箱，现在所有车型都配备 8 速自动变速箱。

“这是在 Taos 进行的一次测试。当你有一辆掀背车，而需要一辆 SUV 时，你就要放弃 GTI。问题是，从 GTI 这样的小型车转向大众市场的消费者是否会觉得这很好，我们听取了客户的反馈，”大众产品经理 Melinda Godec 告诉 MA。

Godec 表示，Taos 是一款征服型汽车，它从竞争对手那里抢夺了市场份额和买家。那些竞争对手的汽车没有双离合自动变速器，而 DSG 也没有满足他们的驾驶期望。问题源于换挡和变速器起步时的平稳性。使用 DSG 时，离合器从停止状态向前移动时会接合，因此存在滞后现象。

Godec 表示：“我们需要根据客户情况，而不是期待他们改变行为。”

最后继续使用大众 DSG 的车型是捷达 GLI 运动型轿车以及高尔夫 GTI和高尔夫 R热门掀背车。

Godec 表示，大众汽车的销量之所以增长，是因为其针对美国消费者的偏好而打造的配置。

大众在 2003 款 Mk IV Golf R32 掀背车中引入了 DSG，但该变速器直到 2007 年随 Mk V R32进入美国。

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