现代Ioniq 5 N NPX1概念车亮相配备碳混合车轮

汽车行业轻量化车轮制造商 Dymag 及其战略合作伙伴、复合材料专家 Hankuk Carbon 与现代汽车一起，在全新现代 IONIQ 5 N NPX1 概念车上展示了先进的全新碳混合车轮。

NPX1 在东京汽车沙龙上首次亮相，是一款真实的技术演示器，预览了一系列先进的 N 性能部件，包括 Dymag 最先进的轻质碳混合车轮。适用于 NPX1 概念的原型 N 性能部件将进一步开发生产，为今年晚些时候的销售做好准备，并计划扩大所有 N 品牌车型的增强产品阵容。

新型碳混合车轮进一步巩固了 Dymag 作为全球汽车行业领先 OEM 合作伙伴的地位，标志着其与现代汽车关系的最新发展，使 Dymag 的尖端创新得到了更广泛的采用，从而显着增强了高性能汽车。

Dymag 专有的碳混合车轮专业技术将碳纤维制成的复合材料外轮圈与精密加工的锻造金属中心件相结合，实现了两种材料的最佳性能。除了显着减少非簧载质量外，碳混合车轮技术还减少了滚动惯性并提高了刚度和强度。

Dymag 为现代汽车定制并在去年与领先汽车品牌共同开发了 NPX1 车轮，该车轮是一款引人注目的新型 21 英寸高性能车轮，配有五辐锻造铝制中心件，漆成缎光黑色。与碳纤维外轮圈相结合，N Performance 车轮重量低于 10 公斤，比传统铸造合金版本轻约 7 公斤。

Dymag 董事长 Christopher Shelley 表示：“我们很高兴为现代汽车展示我们新型轻质、先进的碳混合车轮，该车轮首次在令人惊叹的现代 IONIQ 5 N NPX1 上亮相。 Dymag 与 Hankuk Carbon 合作的最新成果，与现代的这种迅速发展的关系将通过 N Performance 产品系列，将我们改变游戏规则的车轮技术带给全球更广泛的汽车客户。

“得益于我们的专利技术和精益生产方法，Dymag 的碳混合车轮为高性能车辆带来了许多好处，并且汽车制造商的资本支出非常低。这项新的车轮技术进一步巩固了 Dymag 作为全球汽车行业领先 OEM 合作伙伴的地位，我们期待很快宣布更多 OEM 协议。”

Hankuk Carbon 董事长 Moonsoo Cho 表示：“我们对与 Dymag 关系的最新里程碑感到非常兴奋。与现代汽车的合作让我们所有人都感到非常自豪，并将把戴马格的碳混合车轮技术带给更广泛的受众，该技术为高性能车辆提供了显着的性能和美观优势。我们与 Dymag 的合作将不断发展，以满足并超越我们全球汽车合作伙伴的要求。”

Dymag 自 1974 年以来一直引领先进车轮设计，拥有无与伦比的传统，并于 2004 年成为世界上第一个将碳混合动力汽车车轮商业化的公司。这款获得专利的碳混合动力车轮专为高性能车辆(从跑车到SUV和皮卡)而设计，可提供多种性能。原始设备制造商、售后市场和客户都将受益。

除了降低簧下质量和惯性外，陀螺力也降低，从而改善转向感觉和操控性。

强度和耐用性也比同等合金轮毂或全碳轮毂有所提高;此外，碳纤维混合车轮在异常高负载或剧烈冲击的情况下能够弯曲和弹回，从而提高了安全性，而一体式铝制车轮可能会永久变形或破碎。 Dymag 的独特设计也经过了全球所有 OEM 标准的验证和测试。此外，碳纤维固有的谐波特性还可以降低车辆噪声(NVH)。

与一体式碳纤维车轮相比，碳混合车轮还为原始设备制造商带来了美观优势;锻造铝或镁中心件比实心碳纤维轮具有更大的设计灵活性，可以在不产生昂贵的重新加工成本的情况下进行更换。碳纤维轮圈本身也需要较低的前期投资，并且由于 Dymag 的专利设计和生产技术，可以非常快速地生产新尺寸。

Dymag 提供全系列 18 至 23 英寸碳混合车轮，今年晚些时候还将添加新的 24 英寸和 25 英寸示例。 Dymag 的主要投资来自战略合作伙伴 Hankuk Carbon，这是一家先进碳材料的领先制造商。

其投资和专业知识正在加速 Dymag 车轮技术的全球量产，并且该公司与多家全球 OEM 厂商就进一步轻量化车轮供应协议已处于后期阶段。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！