起亚Stonic非涡轮增压车型被搁置

由于供应量低且订单量不断增加，起亚澳大利亚公司已停止销售其广受欢迎的Stonic跨界车的 S 版和运动版。

该韩国品牌的一位发言人向CarExpert证实，配备自然吸气 1.4 升四缸发动机的 Stonic 入门级和中级版本目前无法订购。

起亚澳大利亚发言人表示：“订单已暂停，重点是在明年上半年进行车型升级之前履行缺货订单。”

虽然官方声明中没有提供更多细节，但海外市场可能可以为我们的预期提供指引。

几年前，起亚为Rio掀背车和 Stonic 跨界车添加了增强型安全套件，以配合 Stonic 铭牌在澳大利亚首次亮相的中年改款——然而，并非所有这些都来到了这里。

目前在当地规格中未提及的海外可用功能包括自适应巡航控制、盲点监控和后方交叉交通警报。所有这些在 Stonic 的竞争对手中都变得越来越普遍。

其他亮点包括适用于 1.0 升 T-GDI 三缸涡轮汽油发动机的 48V 轻度混合动力系统，尽管起亚当地的产品负责人已经排除了该品牌最小跨界车的电气化可能性。

看看几年后的英国市场，1.4 升 MPI 自然吸气基础发动机现在已不再出现在产品阵容中，只有 1.0 T-GDI 的非 MHEV 和 MHEV 版本是唯一的动力系统选项。此外，您还可以获得带有 LED 反射器型头灯的非 GT-Line 等级，目前仅限于 GT-Line 版本。

我们最近看到Picanto城市汽车获得了盲点和后方交叉交通辅助(干预不仅仅是声音和视觉警告)，因此我们非常有信心这些功能将添加到“MY25”的 Stonic 中，如果你会。

鉴于即使是起亚最小的车型也将这些功能作为整个系列的标准配置，因此假设所有版本的 Stonic 将很快将这些功能作为标准配置并不是不合逻辑的。除此之外，我们还可以看到更高级的 LED 车头灯在整个系列中得到更广泛的应用，可能就从基础级别开始。

目前尚不清楚 1.0 升涡轮增压汽油发动机是否会成为跨多个装饰级别的唯一动力总成。

虽然英国的情况就是这样，但调校和电气化的状态各不相同，涡轮增压发动机可能会比 S 级和运动级增加溢价，这些级别的起价为 22,290 美元和 25,290 美元，上路前价格为 25,290 美元，然后停止销售。

在海外，1.0 T-GDI 和 1.0 T-GDI MHEV 均配备六速手动变速箱和七速双离合自动变速箱。澳大利亚仅在配备该发动机的旗舰 GT-Line 上提供后者，而 1.4 MPI 在澳大利亚提供六速手动和六速自动选项。

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