Cupra希望通过更多供应土地来应对澳大利亚插电式混合动力汽车销售缓慢的局面
Cupra Australia已确认其插电式混合动力Formentor和Leon车型已获得 450 辆，这家总部位于巴塞罗那的运动新贵表示，它正在迎合当地需求。
该公司约三分之一的新订单来自其插电式混合动力 (PHEV) 或电动 (EV) 车型，目前该系列包括 Formentor 和 Leon VZe PHEV 以及 Born 纯电动掀背车。
据 Cupra 称，共有450 辆Formentor 和 Leon PHEV 车型登陆澳大利亚，其中大部分是更受欢迎的 Formentor，对于那些因工资而牺牲车辆所有权的人来说，这些车型也有资格享受附加福利税 (FBT) 豁免。
Cupra 的声明与澳大利亚行业缓慢采用插电式混合动力技术的做法背道而驰，因为插电式混合动力汽车并未像海外市场那样享受与电动汽车 (EV) 相同的回扣和激励措施。
Cupra Australia 总监 Ben Wilks 猛烈抨击了目前市场上其他“所谓的‘轻度混合动力’”技术，似乎指的是丰田等品牌提供的闭路传动系统。
“几十年来，在澳大利亚，混合动力汽车意味着 20 世纪 90 年代的技术，其中包括主要由过时的自然吸气发动机提供动力的电池，该发动机使用高硫 91 RON 汽油，”Wilks 先生说。
“Cupra 销售真正的混合动力车 - PHEV - 作为我们的汽油客户和全电动 Born 的替代品。VZe 型号提供了两全其美的优点：E 模式仅使用可通过传统充电器恢复的电池，或者具有良好的、老式“热舱口”传统性能的混合动力。”
“我们眼光敏锐的客户明白，他们正在获得当代欧洲技术——一种高效的直喷涡轮汽油发动机，配有可充电电池，独立于发动机可行驶约 50 公里，如果电池耗尽，还可以使用混合动力，”Wilks 先生继续说道。
“那些想在 Bowser 上省钱的人可以只用电池来完成平均每天的通勤，并且还有备用电池。敏锐的驾驶员很快就会发现，我们的插电式混合动力汽车在两种推进方式之间无缝切换，共同提供强大的 180kW 和 400Nm 功率。”
根据VFACTS官方销售数据，截至2023年9月，Cupra已注册254辆Formentor VZe和15辆Leon VZe汽车，分别占各自车型系列总销量的18.9%和4.7%。
相比之下，Born 的注册量为 594 辆，是该公司插电式混合动力系列的两倍多。整体而言，Formentor 系列仍然是 Cupra 的最畅销产品，截至 9 月 30 日登记数量为 1,342 辆。
大多数其他品牌的插电式混合动力车售价远高于汽油或柴油动力车型，与此不同的是，Cupra 已将其插电式 VZe 车型的定价与 Formentor 和 Leon 的旗舰 VZx 版本保持一致——Leon VZe 是售价为61,690 美元起(加上路费)，而 Formentor VZe 起价为64,990 美元。
这两款插电式混合动力车均由大众集团 1.4 TSI 涡轮增压四缸汽油发动机、电动机和锂离子电池提供动力，所有这些均通过六速 DSG 双离合自动变速箱驱动前轮。系统总输出功率为 180kW 和 400Nm。
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作为参考，Leon VZx 为前轮提供 221kW 和 400Nm 的功率，而 Formentor VZx 则为所有四个车轮提供 228kW 和 400Nm 的功率。VZe 的输出与 Formentor 和 Leon 的 VZ 版本更加一致，后者具有与大众高尔夫 GTI和斯柯达明锐 RS相同的 180kW/370Nm 2.0 TSI 。
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