1970年AMC Javelin SST Trans Am版即将拍卖

对于那些想要与普通底特律三号肌肉车有所不同的人来说，这辆1970 年 AMC Javelin SST Trans Am 版将参加即将于 9 月 20 日至 23 日在达拉斯举行的 Mecum 拍卖会。

Javelin 于 1968 年推出，并于 1970 年进行了大幅更新，是品牌 AMC对福特野马、雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟、道奇挑战者和普利茅斯梭子鱼“小马车”的回应。SST 是一款运动型版本，拥有 390 立方英寸的 V-8 发动机，功率为 325 马力，通过 4 速手动变速箱传输到后轮。

与大多数竞争对手一样，AMC 在SCCA Trans Am 系列中加入了 Javelin ，该系列在 20 世纪 60 年代末和 1970 年代初达到了其受欢迎程度的顶峰。这要归功于竞争激烈的领域，充满了制造商支持的团队，拥有顶级车手，驾驶着与人们实际可以购买的汽车相似的汽车。

AMC 最初与 Kaplan Engineering 合作，但在 1970 赛季收购了 Penske Racing，说服车队放弃了 Camaros。该汽车制造商生产了 100 辆 Trans Am 版汽车，就像目前正在拍卖的汽车一样，以宣传这一努力，还生产了马克·多诺霍版汽车，以纪念潘世奇的明星车手。据报道，AMC 生产了 2,501 辆该车，因为它有一个新的后扰流板，该汽车制造商希望获得赛车的认证。

尽管大肆宣传，Penske 还是在 1970 年 Trans Am 首个 2.0 升以上级别比赛中获得了第二名。 1971 年，AMC 推出了重新设计的 Javelin 并与 Roy Woods 合作，最终在当年获得了冠军，并于 1972 年(即 Trans Am 级别的最后一年)获得了冠军。正是这套规则首先将 AMC 和其他汽车制造商引入了 Trans Am。

随着 20 世纪 70 年代的过去，AMC 的财务状况每况愈下。该汽车制造商将重点从性能转向生存，重点推出AMC Pacer和 Gremlin，购买吉普车，与雷诺合作，最后推出创新的 AMC Eagle，这是一款举升式四轮驱动旅行车，为现代跨界车奠定了模板。但这些都没有奏效，AMC 于 1987 年被克莱斯勒(现在的 Stellantis)吸收。如今，像 Javelin SST 这样的汽车让人想起当时处于劣势的 AMC 在展厅和赛道上与底特律三巨头的较量。

Mecum 没有对此次拍卖的估价，但去年在蒙特雷以 53,900 美元的价格售出了一件拍卖品，尽管《哈格蒂价格指南》称一件完美的拍卖品可能价值高达 140,000 美元。

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