马自达将尽可能长时间地继续生产柴油机

马自达正在推出配备柴油发动机的新款CX-90，尽管这种发动机类型逐渐从大型跨界车中消失，但马自达计划在可预见的未来将柴油发动机保留在其产品阵容中。

马自达CX-90项目经理Mitsuru Wakiie通过翻译表示：“如果客户需要柴油，只要我们能够有效地遵守排放法规，只要我们能做到这一点，我们就愿意继续提供柴油。”

虽然马自达在新型直列六缸发动机(其中一款是 3.3 升涡轮增压柴油发动机)上投入了大量资金，但其投资是有限的。

例如，该公司不会承诺升级柴油动力CX-90以提供更大的制动牵引能力 - 尽管已经对汽油车型进行了升级以满足美国市场的需求。

Wakiie-san 表示：“如今柴油需求确实在减弱，因此对柴油发动机的需求可能不会扩大，这就是为什么我们以有效的方式向需要柴油发动机的市场(如日本、澳大利亚)提供该装置。” 。

“与汽油版牵引能力的需求相比，我们没有收到对柴油版牵引能力的强烈要求，这就是原因。”

马自达表示，汽油版 CX-90 有一个额外的冷却系统，可以承受牵引重物时的额外压力。

柴油车在欧洲曾炙手可热多年，但正在迅速降温，而加油机长期以来一直是北美市场的利基市场参与者——马自达在美国仅销售了一款柴油动力 CX-5 车型，然后由于需求低，并且不会在那里提供柴油 CX-90。

在澳大利亚，柴油动力乘用车的受欢迎程度可能有所下降，但这种燃料类型在非承载式 SUV 和皮卡车中仍然很受欢迎。

例如，马自达的BT-50与大多数竞争对手一样，只提供柴油动力。

除了 BT-50 之外，马自达还为 CX-5 和CX-8跨界车提供了柴油发动机的选择，但它已经减少了加油机的数量。

以销售缓慢为由，该公司在 2019 年取消了马自达 6的柴油车型，并在 2020 年取消了CX-3 的柴油车型。

然而，在日本，马自达展厅有多种柴油可供选择。

在那里，您可以购买柴油动力版本的马自达 2、马自达 3、马自达 6、CX-3、CX-30、CX-5 和 CX-8，马自达表示其国内市场对这种燃料类型的持续需求。

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