泄露的特斯拉报告显示Cyber​​truck存在基本设计缺陷

2019年 11 月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 登上加利福尼亚州的一个舞台，推出了一种新型电动汽车：Cyber​​truck，这是一款棱角分明的赛博朋克风格皮卡，车身由拉丝不锈钢和“牢不可破”的玻璃制成。接下来发生的事情已经进入公共关系民间传说。在摄像头的注视下，演示车的车窗不止一次被砸碎，而是两次，展示了他们的实力。马斯克先是骂了一句，然后开玩笑说：“还有改进的余地。” 这句即兴的话可能是整个项目的合适口头禅。

当然，这并不是说这种步履蹒跚的开端吓退了特斯拉的忠实粉丝。从那时起，估计有 180 万客户支付了 100 美元的定金来预订 Cyber​​truck。该车辆原定于 2021 年开始下线。但两年过去了，卡车仍未交付，对于大多数客户而言，它们最早要到 2024 年才能交付。

5 月，德国商报开始报道“特斯拉文件”：一名举报人向其提供的数千份内部文件。在这些文件中，有一份工程报告可能会让人深入了解为什么这款车花了这么长时间才上市。《连线》杂志审查过的这份日期为 2022 年 1 月 25 日的报告显示，Cyber​​truck 的试生产“alpha”版本仍然在悬架、车身密封、噪音水平、操控和制动方面遇到一些基本问题。

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2022 年 1 月 26 日，马斯克在推特上写道：“一直在德克萨斯州吉加附近驾驶最新的 Cyber​​truck 原型车。太棒了!”

报告内容并未对Cyber​​truck造成致命打击。正如一位为防止特斯拉粉丝强烈反对而不愿透露姓名的资深汽车工程师所说，该公司拥有巨大的财务资源，可以解决报告中详述的问题。然而，他说，“我的第一反应是我很震惊。这些是您几乎在任何车辆中都会遇到的经典机械汽车工程挑战。我很惊讶他们会在基础知识上如此挣扎。”

特斯拉自 2020 年以来就没有推出过一款新的消费者汽车，人们普遍认为它落后于其他汽车制造商，这些汽车制造商已经加快了电动汽车的开发以满足不断增长的需求。大多数汽车公司每三到五年更新一次产品阵容——特斯拉的 Model S 现在已经有 10 多年的历史了。相比之下，奥迪预计到 2026 年将推出20 多款新车。但尽管分析师表示，最终生产 Cyber​​truck 对特斯拉来说主要是一个象征性的胜利——特斯拉仍必须确定新电池组的推出，推出安全的 Full Self -在全球范围内驾驶软件，并制造一辆真正负担得起的汽车——延迟仍然很重要。炒作机器需要新产品。

“你需要一些新的东西来重振这个故事。无论是人形机器人、Tesla Semi、Cyber​​truck、全自动驾驶，所有这些在 Tesla PR 机器眼中都是公平的游戏，以保持关于持续增长的叙述，”董事总经理 Jeffrey Osborne 和在金融服务公司 Cowen 负责特斯拉的高级研究分析师。“所有这些中合乎逻辑的 [第一个] 是 Cyber​​truck。”

泄露给Handelsblatt的内部动力学和 NVH(噪音、振动和声振粗糙度)报告包含测量 Cyber​​truck alpha 版本的性能与使用计算机辅助设计 (CAD) 模拟所做的预测以及内部基准的测试结果。总而言之，它展示了一辆原型车的图片，该车存在漏水、噪音大、操控性和制动性差的问题。

“这是一款处于 alpha 阶段的汽车，因此它离目标还有一段距离并不奇怪，”在汽车行业拥有 40 多年经验的日产前首席运营官兼阿斯顿马丁拉贡达首席执行官安迪帕尔默说。帕默说他对报告的坦率感到惊讶。“你会大骂编写这些东西的工程师。你通常不会把它写下来。”

该报告称，Cyber​​truck 的 alpha 版本必须手工密封，但在该车辆的生产版本中，“有许多区域我们没有明确的密封途径”。这不仅是为了防止天气问题，也是为了机舱内的噪音。报告中的数据显示，alpha 版本比工程师根据他们的设计预测的噪音要大得多，并且测试人员已经在车体中发现了 21 个潜在的噪音泄漏点。

特斯拉汽车有泄漏的历史，报告暗示 Cyber​​truck 的不同寻常的设计可能让工程师试图正确密封它变得复杂。“过去，车身制造和涂装车间工艺一直在努力密封车身以获得最佳 NVH 性能，而 Cyber​​truck 设计提出了新的挑战，”报告称。

处理也是 alpha Cyber​​truck 关注的问题。该报告指出了一些问题，包括“过度的中速突然性和斩波”、“高甩头加速度”和“结构性震动”。它说卡车在低速机动过程中经历了“过度的横向冲击”，需要解决转向精细化和车身侧倾的问题。EV 的扫射模式是一种允许车轮转动以允许汽车横向“螃蟹行走”的功能，“只有基本功能”。

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