一级方程式改写了缩短比赛的积分规则

去年 10 月，红牛车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在令人困惑的情况下夺得他的第二个冠军后，一级方程式赛车重写了一项规则，以确保缩短比赛的积分减少。

一级方程式委员会由 10 支车队和管理国际汽联以及商业权利持有人组成，于周二在伦敦举行会议，准备在下周于巴林举行的赛季揭幕战之前举行。

一项关键决定的声明——将由国际汽联的世界汽车运动委员会盖章——包括改变措辞“以确保短距离比赛即使没有以暂停比赛结束也能减少积分。”

去年的雨季日本比赛在两圈后暂停，并在两个多小时后恢复，完成了预定的 53 圈中的 28 圈。就连维斯塔潘也不确定自己获得了多少积分。

结果是满分，足以让维斯塔潘在还剩四场比赛的情况下夺得冠军。国际汽联当时解释说，减分规则仅适用于暂停且无法恢复的大奖赛。

委员会还同意“在比赛期间放宽对车手收发无线电信息的规定”。

它表示已批准对雨天轮胎进行更改，倍耐力生产了一种性能更好的新化合物，并且不需要使用用于使轮胎达到温度的轮胎毯。这将在五月份从伊莫拉推出。

巴林、吉达、墨尔本、巴库和迈阿密将对减阻系统 (DRS) 区域进行更改，以使超车变得更容易或更困难。墨尔本将有第四个 DRS 激活区。

车队和发动机制造商将在 2023 年的冬季工厂停工，此外还有 8 月的休假。

同意调整成本上限，允许球队在本赛季 1.35 亿美元(24.6 亿兰特)的基数基础上额外支出 120 万美元(2190 万兰特)，以反映赛历延长至创纪录的 23 轮比赛那些增加了长途和更昂贵的。

规则也进行了调整，“以允许国际汽联审计团队更容易进入工厂，以监督团队和 PU(动力装置)制造商遵守财务法规”。

成本上限于 2021 年推出，以帮助创造公平的竞争环境。

会议由一级方程式首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利和国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·通巴齐斯主持。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆没有出席，他同意在最近的争议之后退出这项运动的日常运行。

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