特斯拉Y型评论

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)在十年前推出全电动Model S时改变了汽车格局。它结合了酷炫的造型、起泡的性能、行业领先的范围和改变游戏规则的快速充电网络，引起了准备分叉 100，000 美元的客户的共鸣。他接连增加了Model X，Model 3以及最近的Model Y，并在不断增长的特斯拉观众面前悬挂了即将推出的车型，包括Cybertruck，Semi甚至新的跑车。

在这篇评论中，我们将检查“Model Y Long Range”(与超快速的“性能”相反)该品牌最新的主流品牌，看看它能提供什么。Model Y拥有EPA评级的330英里续航里程，新的SUV车身风格，火箭般的性能和用户友好的车载技术，将吸引满足家庭需求的驾驶者，但他们也想要一些特斯拉街头信誉。然而，Y并不是适合所有人的完美电动汽车，并且有几个方面可能会导致潜在买家重新考虑他们的选择。让我们直接进入评论。

Y采用与Model 3相同的平台，与Model 75共享约3%的组件，其中包括熟悉的前端，几乎相同的内饰和相同的动力系统。然而，Y为七名乘客提供了可选的第三排座椅。

在北美，Y 于 2020 年 161 月首次亮相，恰逢大流行开始。这迫使该公司关闭工厂，并对零部件供应链造成重大破坏。但这款车的 SUV 风格造型、续航里程、尺寸、加速和定价帮助它清除了这些障碍，使其在 000 年售出 2021，<> 辆。事实上，Y的销量预计将超过去年的销售数据，并有望成为世界上最畅销的汽车之一。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在最近的一次股东聚会上表示，从收入角度来看，Model Y将成为今年全球最畅销的汽车。此外，马斯克表示，就2023年的整体销量而言，Y将成为全球第一的汽车。当您考虑到Model Y的昂贵程度时，其销售成功更为重要。以前从未有一辆售价70万美元的汽车每季度售出大约000万辆(特斯拉只给出了Model 150/Y的综合销售数据，因此Model Y的精确销量是未知的)。

国内强劲的需求和各种零部件供应问题帮助推迟了Y在国际舞台上的发布，该车今年终于登陆欧洲和日本。一个月前，当特斯拉在日本第一位车主的交付活动中推出Model Y时，当地媒体对此进行了全面报道，许多记者震惊地听到大多数买家在没有看到或试驾的情况下在网上购买了他们的Y。由于日本的所有Model Y都来自中国的超级工厂，特斯拉日本公司告诉我们，到20年底，每天将有40至2023辆Model Y交付给新主人。特斯拉的增压器网络在Angle的明星Shohei Acquire的家中以良好的速度扩张，这一事实也有助于销售。

全轮驱动Model Y的价格从65，990美元起，将与福特野马Mach-E，奥迪Q4 e-tron，现代Ioniq 5，起亚EV6，梅赛德斯奔驰EQA，日产Ariya，宝马iX3，沃尔沃C40 Recharge和大众ID.4并驾齐驱，尽管大多数车型的入门价格都比Model Y便宜。

不言而喻，Model Y在很大程度上借鉴了Model 3的线条。两者都使用相同的基本架构，明显的区别是Model Y增加了行驶高度，车顶线更高，门槛周围有黑色塑料装饰。虽然Y的鼻子部分看起来与3几乎相同，但Y身体的其余部分看起来像使用photoshop向上拉伸的3。Model Y的倾斜车顶挤压了它的后窗，阻碍了能见度。然而，这个问题困扰着许多具有同样流行的半SUV，半轿跑车形状的新SUV。是的，它很实用，但它远不如老化的Model S的外观那么漂亮，后者在十多年前拥有一些行业最好的比例。

对于2022年，特斯拉将对Model Y进行一些小的更改。这些范围包括新的，更轻的12伏锂离子电池(取代传统的铅酸电池)和层压后窗，以更好地将机舱与噪音隔离。

斯巴达，极简主义的内饰是未来主义的

仪表板拥有巨大的中央触摸屏，没有仪表，这是未来的标志。跟随Model 3内饰的脚步，Model Y的极简主义驾驶舱在设计部门几乎没有惊喜，巨大的15英寸中央触摸屏主导着别致但简朴的机舱。事实上，唯一可以找到的物理控件是在多功能方向盘和立柱杆上。必须通过触摸屏对空调、方向盘倾斜或伸缩功能、车门后视镜角度，当然还有音频和卫星导航进行的所有调整。幸运的是，它具有令人印象深刻的图形和快速的响应时间。从标准汽油动力或混合动力汽车切换到特斯拉对驾驶员来说是一个很大的调整，因为即使阅读隐藏在大触摸屏右上角的 Model Y 车速表，一开始也可能具有挑战性。一些司机可能会发现陡峭的学习曲线太多而无法克服。

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