保时捷996GT3已经是现代经典仍然被认为是当时最好的模拟911之一

很难相信第一代保时捷996 GT3(通常称为 996.1 GT3)已经 23 岁了。事实上，996 的硬核版本是一款旨在满足 FIA 赛车标准的认证车型。然而，对以赛道为中心的 911 的需求是压倒性的，后来保时捷转向开发极限 Renn Sport 版本。毫无疑问，最初的 GT3 改变了游戏规则。

1999年在日内瓦车展上推出的996 GT3不仅是第一款水冷GT3，也是当时动力最强的自然吸气911。有趣的是，996 GT3 是赛车传奇人物沃尔特·罗尔 (Walter Rhorl ) 在不到 8 分钟的时间内完成德国纽伯格林赛道一圈的首款量产保时捷。更重要的是，GT3 的竞赛版赢得了 1999 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军。

保时捷仅制造了大约 1858 辆 996.1 GT3，这使其成为稀有机器，甚至比四年后面世的改款 996.2 GT3 还要稀有。此外，只有 30% 的 GT3 配备了更受欢迎的 Club Sport 套件，该套件进一步增强了赛车性能，但并未在美国销售。

毫无疑问，996 GT3 已经是现代经典，并且仍然被认为是当时最好的模拟 911 之一。诚然，早期版本的价格正在上涨。根据 classic.com 的数据，二手 996.1 GT3 的平均价格在 80,000 美元左右。GT3 Club Sport 更受欢迎，价格要高出约 30,000 美元。996 GT3 的数量有限使其成为一项谨慎的投资。

996 GT3 的核心是一台出色的自然吸气式 3.6 升 M96/79 'Metzger' 发动机，以其设计师 Hans Metzger 的名字命名，基于保时捷 962 和激进的 911 GT1 超级跑车中的发动机。保时捷用更轻的内部结构、干式油底壳和保留的钛合金连杆对发动机进行了改装，这使得手工制造的动力装置转速达到了 7800 rpm。

此外，坚固的 3.6 升水平对置六缸发动机的输出功率现在可提供 360 匹马力和 273 磅-英尺的扭矩，通过来自出色的 993 GT2 的六速手动变速箱传递至后轮。更重要的是，保时捷降低了行驶高度，安装了大型制动器，增加了带有可调阻尼器的更坚固的弹簧，并升级了防倾杆。对于 Clubsport Edition，保时捷安装了一个质量飞轮，以实现更快的响应并减轻负载。

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