这就是真正的卡车司机不喜欢特斯拉Semi的原因

如果您认为只有ElonMusk可以在特斯拉引起争议，请三思。虽然全世界都在关注“推特档案”和最近的一项民意调查，询问推特用户马斯克是否应该辞去首席执行官一职，但特斯拉的高管们已经将其他丑闻掩盖起来。最近，一名卡车司机透露了新型长途电动Tesla Semi 的重大问题，称该卡车是“一辆愚蠢的车辆”。

长途卡车司机 Tomasz Oryński 在 Twitter 上使用 @TOrynski 账号，他在推特上写道：“我正在看一段关于@elonmusk 的Tesla Semi的电影剪辑——记住，这辆卡车在进入 [ is四年前预演到市场。” 然后他补充说：“我要告诉你为什么它是 [Tesla's Semi] 一辆愚蠢的汽车。”

在这位经验丰富的卡车司机透露了特斯拉半挂车的缺点后，其他推特用户表示支持。此外，一些社交媒体用户得出的结论是，特斯拉惨遭失败，因为它在研发阶段没有让大部分时间都在卡车驾驶室里度过的工人参与进来。

一位 Twitter 用户回复道：“写得很棒，Tomasz。@Tesla 显然在研发方面失败了，因为没有让那些半生都在卡车驾驶室里度过的人参与进来。”

令人惊讶的是，特斯拉没有与以驾驶卡车为生的行业专家交谈。如果我们考虑到公司的规模和分配给研发的预算，特斯拉的罪恶就显得更加显着。大多数大型公司都会与专业人士举行多轮会议和头脑风暴会议，以听取他们对产品各个方面的意见。尽管特斯拉忽略了这一关键步骤，但社交媒体收到了收据，他们来向电动汽车公司展示如何改进卡车。

根据 Oryńsk 的说法，Tesla 卡车并非“围绕驾驶员打造”。首先，他指出驾驶员座椅的位置是错误的。特斯拉将座椅放在前中部而不是车辆的左前侧，Oryńsk 指出了这一变化的缺点。

“这种 [座椅位置] 使超车或展望未来变得更加困难，”奥林斯克说。“但 [它] 也使得当你进入港口、工厂或收费站时，无法伸出窗外递交文件或与警卫室的工作人员交谈。”

此后，奥林斯克强调了另一个设计失误。这一次，是左侧车门的车门位置，位于驾驶席的后面。据《太阳报》报道，这种配置“迫使卡车司机先进入，然后再向前走几步才能坐在方向盘后面。”

“你 [特斯拉] 基本上是在浪费驾驶室空间来换一条走廊，”专业卡车司机补充道。奥林斯克还提请注意 Semi 倾斜的挡风玻璃和装置的高位定位问题，这使得清雪更具挑战性。他提到倾斜的挡风玻璃会产生更大的盲点，并且更有可能使机舱过热。

奥林斯克随后提出了侧视镜的其他问题，这些后视镜“太高”并且难以从内部或外部到达。最后，他得出结论：“这辆车是富家子弟的玩具，而不是实用的工作车，因为它的设计者对交通的实际情况一无所知。”

不仅是奥伦斯克，几位经验丰富的卡车司机也对特斯拉的 Semi 不以为然。事实上，其他职业车手对于一辆缺陷如此之多的卡车竟然耗时五年才研发出来感到震惊。Cowboy State Daily采访了怀俄明州的几位长途卡车司机，了解他们对 Semi 的看法，得到的答案远非令人鼓舞。充电时间和行驶里程让卡车司机非常不满意。

“电动卡车需要特殊的 Megacharger 充电站才能充电，而且在全国任何地方都很少，” Cowboy State Daily说。“根据特斯拉的说法，将卡车充电至 80% 需要 30 分钟，这将使车辆行驶 400 英里。”

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