捷豹XJR15是1990年代最伟大的跑车之一

JaguarXJR-15最初以代号“R9-R”为人所知，是80 年代末和 90 年代初英国汽车制造商Jaguar (Jaguar Cars) 与赛车队和名为 Tom Walkinshaw Racing (TWR) 的工程公司。

虽然90 年代制造了许多出色的汽车，但 XJR-15 之所以脱颖而出有几个原因。也许 XJR-15 最吸引人的方面之一是它是世界上第一款完全由碳纤维和凯夫拉尔材料制成的公路车，甚至早于备受赞誉的迈凯轮 F1。

与此同时，负责F1造型设计的英国汽车设计师彼得史蒂文斯也创造了XJR-15上的优美线条。由于 XJR-15 的产量非常有限(52 辆)，因此在讨论 1990 年代最伟大的跑车时，它经常被人遗忘。

开发 Jaguar XJR-15的目的之一是将汽车用于赛车，因此，每个 XJR-15 示例都是按照工厂的赛车规格制造的。许多 XJR-15 示例后来被转换为“道路规格”，但是，总共有 16 个 XJR-15 示例参加了名为 Jaguar Intercontinental Challenge 的单一品牌赛车系列赛，这是一项支持三辆 1991 年一级方程式赛车的赛事大奖赛。这 16 辆样车在摩纳哥、银石赛道和斯帕赛道等世界上最受欢迎的赛道上进行了比赛，一些知名车手参加了比赛，其中包括澳大利亚职业赛车手大卫·布拉汉姆和前阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥二世。

1991 Jaguar Sport XJR-15 正面通过 RM 苏富比

在 XJR-15 生产接近尾声时，为 Jaguar Sport 和 Tom Walkinshaw Racing 的一个非常特殊的客户将一系列大约 5 个示例转换为“LM 规格”。

每个示例都拥有全新的空气动力学和车身，以及新的 1991 规格 LM 7.4 升“C 组” V12 发动机，据说能够提供大约 730-740 马力。标准 XJR-15 汽车最初配备 6.0 升自然吸气 V12 发动机，可产生 450 马力。“LM”汽车中使用的发动机显然只有大约 3,728 英里的短寿命，据信只有大约 10% 的零件可以从 XJR-15 转移到 XJR-15 LM，反之亦然。每一辆“LM”都以标准的 XJR-15 开始其生命，但至少有5 辆汽车被尼尔史密斯改装为一位特别特殊的客户。

世界各地的汽车爱好者喜欢将本能的、以性能为导向的公路车定义为“公路赛车”。这通常是由于车辆的经验和性能与您在赛道上发现的东西具有相似的品质。对于 XJR-15，这确实是能够在公共道路上合法驾驶赛车的最纯粹定义。由于缺乏隔音效果，XJR-15 配备了车载耳机系统，使乘客能够在 6.0 升捷豹 V12 发动机的轰鸣声中进行交谈。

世界上没有多少道路合法的机器配备了像 XJR-15 中的发动机。XJR-15 的核心是一台 6.0 升、450 马力的自然吸气 24 气门 Jaguar V12 发动机，配备电子控制的燃油喷射系统和“线控飞行”油门。提供的标准变速器是 TWR 非同步六速手动变速器，整辆车的机械设计基于Tony Southgate 设计的勒芒冠军捷豹 XJR-9 赛车。

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