保时捷Taycan更新高性能变体被发现

我们的间谍摄影师一直很忙，拍摄了四辆保时捷Taycan原型进行测试。

一个似乎是新的高性能变体，而其他三个似乎是改款的轿车和旅行车模型。

前者，由纽伯格林队发现，具有超大的尾翼，以及更具侵略性的前保险杠，两侧张开。

否则，车辆在外观上似乎没有变化。安装了防滚架和赛车座椅，但这些通常用于测试目的。

目前尚不清楚保时捷是否正在开发比当前 Turbo S 旗舰更极端的Taycan版本，可能会佩戴 GT 徽章。

Turbo S 配备双电机全轮驱动动力系统，功率为 560kW，扭矩为 1050Nm，声称续航里程为 405km，0-100km/h 时间仅为 2.8 秒。

除了这个神秘的原型之外，还发现 Taycan 轿车和 Taycan Sport Turismo 货车原型的前后保险杠上都涂有迷彩。

这些似乎是保时捷 EV 中期更新的原型，明年可能会作为 2024 年的车型发布。

保时捷不仅仅是在等待传统的中年更新来推出对其第一款电动汽车的调整。

今年早些时候，它宣布了一项软件更新，以改进热管理，从而使 Taycan 可以更频繁地快速充电。

此次更新使所有 Taycan 车型都达到了 2023 年车型规格。

还有一系列影响 2021 Taycan 车型的动力总成更新，为它们带来了为 2022 车型年引入的改进。

在 Normal 和 Range 驱动模式下，全轮驱动 Taycan 车型的前置电机几乎完全断开。

两个车轴在滑行或静止时都没有驱动扭矩，并且在中央触摸屏上可以看到一个新的能量流指示器。

即使调整了驾驶模式，自动能量回收设置也会保留。

今年早些时候推出的无线 Android Auto 和集成 Spotify 将作为更新的一部分适用于旧型号，同时更新了触摸屏的开始屏幕外观、对语音控制的更大支持以及“优化”的地图视图平视显示器。

停车传感器的范围有所提高，半自动停车辅助系统现在可以检测到更小的空间。

目前在澳大利亚的 Taycan 系列包括后轮驱动底座和全轮驱动 4S、GTS、Turbo 和 Turbo S 轿车，以及 4、4S 和 Turbo 变体的高骑 Cross Turismo 旅行车。

这里不提供下摆的 Sport Turismo 旅行车。

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