赛力斯在互动平台回应，正在积极筹备 L3 级自动驾驶相关工作

赛力斯在投资者互动平台对外说明，公司正在积极准备 L3 级有条件自动驾驶相关工作，L3 落地不是简单升级车机软件，要同步满足国家法规标准、车型准入审批、对应场景政策、多轮合规验证等一系列要求，目前还没有确定上线车型和申报时间表，最终信息以官方后续发布为准。赛力斯选择提前布局 L3，是为了跟上国内自动驾驶法规落地节奏，L3 和现在在售的 L2 辅助驾驶有本质区别，L2 全程需要驾驶员负责，而 L3 在限定场景下系统接管驾驶责任，对硬件冗余、安全策略、法规资质的要求高很多，需要大量测试、备案和审批流程，不能直接通过 OTA 把现有 ADS 升级成 L3。现阶段赛力斯在售问界车型搭载的智驾系统依旧属于 L2 级辅助驾驶，驾驶员全程承担驾驶责任。下面把重点信息整理拆分出来。

核心信息清单

1. 信息来源：赛力斯投资者互动平台回复
2. 核心表态：积极准备 L3 级有条件自动驾驶相关工作
3. 落地门槛：法规标准、产品准入、场景政策、合规验证缺一不可
4. 当前状态：前期筹备阶段，暂无确定车型、申报和上线时间
5. 现有产品：在售车型智驾功能仍为 L2 级辅助驾驶
6. 重要边界：L3 是有条件自动驾驶，和 L2 辅助驾驶权责完全不同

L2 与 L3 简单对比简表

相关提醒

1. 不要误以为现在的问界车型可以 OTA 直接升级 L3，硬件、资质、法规条件都还不满足。
2. L3 只能在国家允许的特定场景启用，不是全路段、全天候自动驾驶。
3. 后续申报车型、开放城市、落地时间，全部以赛力斯官方公告为准。

【相关 FAQ 】

问题 1：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，是不是意味着问界马上就能用上 L3？

回答 1：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，目前只是前期筹备，L3 审批流程长、门槛多，没有明确上线时间，不能马上使用。

问题 2：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，L3 和现在的 ADS 高阶辅助驾驶差别在哪？

回答 2：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，现在的 ADS 属于 L2，驾驶员全程担责；L3 在符合条件的限定场景里，系统承担驾驶责任。

问题 3：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，现有老款问界车能不能升级 L3？

回答 3：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，L3 对硬件冗余、安全架构要求更高，老车型不一定支持，具体适配车型还没有官宣。

问题 4：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，国内 L3 现在可以随便上路吗？

回答 4：赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作，L3 需要专项准入、指定开放场景，没有获批之前，任何车辆都不允许按 L3 模式上路。

【参考资料】

[2026-11-04]（赛力斯在互动平台表示正积极准备 L3 级自动驾驶相关工作）网通社

[2026-11-04]（赛力斯回应 L3 自动驾驶筹备进展）财联社

[2026-11-04]（赛力斯：L3 落地需要法规、准入、验证多环节同步满足）同花顺财经

【免责声明】

本文资讯基于赛力斯互动平台公开回复整理，L3 自动驾驶的申报进度、适配车型、开放场景、落地时间均存在不确定性，相关信息以赛力斯官方、监管部门公示为准；在售车型智驾功能依旧是 L2 辅助驾驶，行车时驾驶员需要时刻保持注意力。