第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，搅动 8 万级家轿市场

第三代秦 PLUS DM-i 上市定价 7.69 万起，还提供 220km 纯电续航版本，直接把插混家轿的门槛压到 8 万区间，对比同价位燃油车和其他插混车型，它在价格、纯电续航、日常用车成本上优势很突出，也让原本竞争激烈的 8 万级家用轿车赛道竞争进一步加剧。这个定价和续航组合能带来这么大冲击力，一方面是比亚迪供应链、刀片电池、DM-i 混动系统的规模化降本，有能力把长续航插混下放到这个价位；另一方面 8 万价位过去大多是燃油轿车或者短续航插混，很少能给到 220km 纯电版本，日常通勤基本可以纯电跑，油耗、用车成本优势明显，能抢走不少燃油家轿的潜在用户。判断这款车对市场的影响，先看同价位竞品配置、续航、价格对比，再看它的用车场景覆盖、购车成本、养车成本差异，同时还要留意配置分布、提车周期、终端有没有额外优惠。综合价格门槛、220km 纯电续航带来的实用性以及比亚迪这套混动系统成熟度来看，第三代秦 PLUS DM-i 确实给 8 万级家轿市场带来很强的冲击，同价位燃油车、入门插混车型都会面临不小压力。

一、车型核心参数表

二、核心竞争力清单

1. 价格门槛低：7.69 万起，是少数能摸到 8 万以内、同时给到长纯电续航的插混轿车
2. 220km 纯电续航够用：日常上下班、买菜接娃可以全程用电，不用启动发动机，电费成本远低于油费
3. 混动系统成熟：DM-i 结构主打省油，亏电油耗表现稳定，长途出行没有纯电车的里程焦虑
4. 绿牌政策优势：多数城市可上绿牌，免购置税，进一步降低落地开支
5. 保有量大，维保网点多：秦 PLUS 系列保有基数高，维修保养配件好找，售后方便

三、市场带来的变化

1. 挤压 8 万级燃油家轿：过去预算 8 万左右首选燃油轿车，现在多了插混选项，低用车成本会吸引大量家用用户
2. 倒逼其他插混竞品调整定价或者增加配置：同价位竞品要么降价，要么升级续航、配置来应对
3. 改变家用车选购思路：很多用户选车不再只盯着燃油车，优先考虑能纯电通勤的插混车型

四、选购留意要点

1. 看清版本：7.69 万是入门版本，要确认入门款有没有 220km 续航，不同版本续航、配置不一样
2. 充电条件：有固定车位装家充才能充分发挥 220km 纯电续航的优势，没有家充体验会打折扣
3. 对比落地价：绿牌免购置税，但要算清楚保险、上牌费，看实际落地预算
4. 试驾重点感受：低速平顺性、发动机介入噪音、底盘舒适性

【相关 FAQ】

问题 1：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，这个价位的插混和 8 万燃油家轿怎么选？

回答 1：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，有固定家充、日常通勤里程不高优先选它，长期用车成本更低；没有充电条件、经常跑长途、不想折腾充电，8 万燃油家轿加油更省心。

问题 2：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，220km 的 CLTC 纯电续航实际能跑多少？

回答 2：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，CLTC 是实验室工况，实际续航受气温、空调、驾驶习惯影响，正常日常使用大概能跑到 160–190km 左右。

问题 3：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，这个价格上市之后，8 万级家轿市场会有什么变化？

回答 3：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起配 220km 纯电续航，拉高了 8 万价位车型的配置和续航标准，同价位燃油车、入门插混车型竞争压力变大，后续竞品大概率会跟进调整价格或者配置。

【参考资料】

[2026-11-04]（第三代秦 PLUS DM-i 正式上市，7.69 万起，提供 220km 纯电版本）网通社

[2026-11-04]（比亚迪第三代秦 PLUS DM-i 售价公布，长续航插混下探 8 万区间）汽车之家

[2026-11-04]（第三代秦 PLUS DM-i 220km 续航版车型解析）太平洋汽车

【免责声明】

本文仅为车型信息整理，不构成购车建议；车型售价、配置、续航数据以比亚迪官方以及门店最新信息为准；实际续航受气温、载重、空调、驾驶习惯影响；购车前建议到门店试驾、确认版本配置、终端政策以及提车周期。