第三代秦 PLUS DM-i 正式上市 空间加大油耗创新低 限时 7.69 万起售
第三代秦 PLUS DM-i 正式迎来上市,这款新车做到了车内空间全面升级,达到超大杯水准,同时把亏电油耗降到新低,再加上 7.69 万元起的限时售价,整体产品力在同级家用插混轿车里具备很强的竞争力,能够同时满足家庭多人出行的空间需求与日常通勤低成本用车需求。新车在车身尺寸上做了全面加宽加长,轴距直接拉到 2800 毫米,乘员舱空间看齐中级轿车,后排乘坐宽松度大幅提升,同时整车搭载第五代 DM 混动技术,把百公里亏电油耗控制到 2.58L,既解决了大车身容易费油的问题,又能依靠长纯电续航实现短途零油耗出行,3 款车型分别提供 140km、220km 两种纯电版本,覆盖日常代步和长途自驾两种用车场景,再加上绿牌免购置税政策,购车和用车成本都十分亲民,非常适合普通家庭选购。

一、整车空间:超大杯座舱,乘坐装载双向升级
- 车身尺寸参数 整车长宽高为 4840mm1900mm1498mm,轴距达到 2800mm,相比上一代车型尺寸全面加大,达到准中型轿车标准,车内横向、纵向空间都得到明显扩容。
- 乘坐舒适性优化 后排坐垫加长 21 毫米,腿部支撑更到位;高配车型配备前排座椅通风与加热功能,长途乘车不容易疲劳;车内一共布置 33 处储物空间,水杯、手机、随身杂物都能有序收纳。
- 后备箱装载能力 常规后备箱容积达到 570 升,后排座椅支持 4:6 比例放倒,放倒之后可以拓展出更大储物空间,行李箱、户外装备都可以轻松放下,兼顾家用出游装载需求。
二、能耗与续航:油耗创下新低,续航覆盖全场景
- 油耗核心数据 新车搭载第五代 DM 混动系统,NEDC 工况下百公里亏电油耗低至 2.58L,创下同级别插混轿车油耗新低,大车也能实现低成本用车。
- 纯电续航版本 新车提供两个续航版本:140km 纯电版本、220km 纯电版本。日常上下班代步,纯电续航完全够用,不用启动发动机,实现零燃油开销。
- 综合续航表现 车辆配备 65L 大容量油箱,满油满电状态下综合续航里程突破 2290 公里,长途跨城出行不用频繁加油补电,出行效率更高。
三、车型售价与配置清单
- 限时优享价格 一共推出 3 款车型,限时超级优享价区间为 7.69 万 —9.79 万元: 140KM 领先型:限时 7.69 万元 220KM 超越型:限时 8.79 万元 220KM 卓越型:限时 9.79 万元。
- 核心硬件配置 全系搭载插混专用刀片电池、EHS 电混系统;高配车型可选装激光雷达,支持城市领航辅助驾驶、全场景自动泊车;内饰采用怀挡设计,搭配新版 DiLink 智能车机,车机流畅度更高。
四、用车场景适配方案
- 城市日常通勤 优先选择 140km 纯电版本,日常用电行驶,百公里电费不足 10 元,用车成本极低。
- 经常长途自驾 优先选择 220km 长续航版本,长纯电续航加上超长综合续航,减少中途补能次数,出行更省心。
- 全家多人出行 两款版本都拥有 2800mm 轴距,后排宽裕,满载 5 人也不会拥挤,满足全家出行需求。
【相关 FAQ】
问题 1:第三代秦 PLUS DM-i 是不是做到了空间超大杯,具体车身参数是多少?
回答 1:第三代秦 PLUS DM-i 实现了空间超大杯升级,车身长宽高为 4840mm1900mm1498mm,轴距达到 2800mm,乘员舱空间看齐中级轿车,后排乘坐空间更加宽敞,同时后备箱储物能力也同步提升。
问题 2:第三代秦 PLUS DM-i 油耗创新低,百公里亏电油耗可以达到多少?
回答 2:第三代秦 PLUS DM-i 搭载第五代 DM 混动技术,百公里 NEDC 亏电油耗低至 2.58L,创下同级插混车型油耗新低,大车身也能保持很低的燃油消耗,有效降低日常用车成本。
问题 3:第三代秦 PLUS DM-i 限时起售价是多少,一共有几个续航版本?
回答 3:第三代秦 PLUS DM-i 限时优享价 7.69 万元起,新车一共推出 140km、220km 两种 CLTC 纯电续航版本,共计 3 款配置车型,兼顾短途代步与长途出行的不同用车需求。
【数据来源】
[2026-10-27](空间超大杯,油耗创新低!第三代秦 PLUS DM-i 上市限时 7.69 万起)大河汽车
[2026-10-27](第三代秦 PLUS DM-i 上市 纯电续航最高 220 公里)中国日报汽车
[2026-10-27](限时 7.69 万起,第三代秦 PLUS DM-i 重塑国民家轿新标杆)汽车之家
[2026-10-27](第三代比亚迪秦 PLUS 上市 7.69 万元起 尺寸全面升级)太平洋汽车
免责声明:本文仅整理第三代秦 PLUS DM-i 上市发布的公开参数、售价与车型信息,车辆最终售价、配置详情以比亚迪线下门店及官方公告为准;油耗、续航数据均为官方实验室工况测试结果,实际用车数据会受路况、驾驶习惯影响产生波动。
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