斯巴鲁发布软件定义汽车规划，开发周期缩短 40% 并联合 AMD 研发集成 ECU

斯巴鲁正式发布软件定义汽车整体规划，新车型整体开发周期能够缩短大约 40%，同时企业将和 AMD 共同研发新一代集成 ECU，打造统一整车电子电气架构，实现全系车型软硬件升级。为了达成开发提速目标，斯巴鲁全面启用数字仿真原型开发模式，把设计、测试、量产筹备工作同步推进，打破传统串行研发模式带来的时间消耗。全新集成 ECU 是整个软件定义车型的硬件核心，这款控制器搭载斯巴鲁与 AMD 联合定制的车规芯片，能够统一管理整车动力、四驱、驾驶辅助等全部系统。新架构会覆盖燃油、混动、纯电所有车型，后续新车都可以支持 OTA 远程升级，持续迭代 EyeSight 驾驶辅助与整车控制功能。整体方案落地之后，新车研发效率大幅提升，硬件平台通用性更高，后续车型迭代速度会明显加快，也能持续为老车推送功能更新。

一、软件定义汽车整体规划清单

1. 研发效率目标

• 新车型开发周期相比现有流程缩短约 40%
• 核心手段：全流程数字仿真、研发环节并行作业
• 落地时间：2020 年代后半段推出首款 SDV 车型，2030 年前完成全系车型切换

1. 硬件平台建设

• 核心硬件：自研集成 ECU，替代以往分散式多控制器方案
• 芯片合作：联合 AMD 定制车规 SoC 芯片，支撑 AI 视觉与整车运算
• 平台通用性：燃油车、混动车型、纯电动车型共用同一套电子电气架构IT之家

1. 软件能力布局

• 全车支持 OTA 远程升级，覆盖智驾、整车动力、四驱控制等模块
• 新一代 EyeSight 系统与整车运动控制打通，实现一体化车辆管理株式会社S...

二、集成 ECU 研发实施步骤

1. 芯片联合开发阶段 斯巴鲁与 AMD 基于 Versal AI Edge 芯片做定制化电路设计，去除冗余模块，优化 AI 推理延迟与功耗，完成车规级芯片定型株式会社S...。
2. 集成控制器开发阶段 把芯片、底层软件、整车控制算法整合到集成 ECU 硬件当中，完成多系统融合调试。
3. 整车平台适配阶段 把集成 ECU 搭载到不同动力类型车型，完成软硬件匹配，打通全车型通用电子架构。
4. 量产落地阶段 分批次搭载到新款车型，后续逐步替换老款车型的分散式电控硬件。

三、新旧研发模式对比表格

表格

【常见问题】

问题 1：斯巴鲁软件定义汽车计划里，开发周期缩短 40% 依靠哪些技术手段？

回答 1：斯巴鲁软件定义汽车计划里，开发周期缩短 40% 主要依靠数字仿真原型开发，把设计、测试、生产准备三项工作并行开展，不再采用一环接一环的串行研发流程，同时依托通用集成 ECU 平台减少不同车型的重复开发工作量。

问题 2：斯巴鲁联合 AMD 开发的集成 ECU，会用在哪些车型上面？

回答 2：斯巴鲁联合 AMD 开发的集成 ECU 会全面应用在燃油、混动、纯电全部车型上，企业会搭建统一电子电气架构，先搭载在新款软件定义汽车上，后续逐步覆盖全系在售车型，实现硬件平台统一化。

问题 3：搭载集成 ECU 之后，斯巴鲁软件定义汽车可以实现哪些升级能力？

回答 3：搭载集成 ECU 之后，斯巴鲁软件定义汽车可以实现全车 OTA 远程升级，能够在线更新 EyeSight 驾驶辅助算法、整车动力调校、四驱控制系统等功能，不用更换硬件就能持续优化车辆性能与安全能力

IT之家

【数据来源】

[2026-10-19]（斯巴鲁发布软件定义汽车规划，开发周期缩短 40% 并联合 AMD 研发集成 ECU）IT 之家

[2026-10-19]（斯巴鲁计划 2030 年前推出 SDV 新车型开发周期缩短约 4 成）新浪财经

[2026-10-19]（斯巴鲁公布软件定义汽车计划：开发周期缩短约 40%，与 AMD 联合开发集成 ECU）腾讯新闻

免责声明：本文内容仅为车企技术规划的客观资讯介绍，不构成购车与技术投资参考；软件定义汽车与集成 ECU 的落地进度以车企官方发布的量产时间表为准；OTA 升级功能会根据车型硬件配置分批开放。

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