硅谷初创公司绘制了一条通往更便宜的电动汽车电池的道路
随着许多最大的科技公司裁员，将清洁技术视为一个巨大的就业机会，向电动汽车和电池领域投入大量资金，希望打破中国在该领域的主导地位。
Lyten 就是这样的一家公司，这是一家成立八年的硅谷初创公司，在 2021 年退出隐身模式之前获得了几份合同。
它的关键创新是一种旨在实现锂硫电池的石墨烯材料，该公司表示，这种材料将提供高能量密度，并且比目前的化学物质更轻、更安全。硫磺也广泛可用且价格低廉。
Lyten 的项目主管乔治·利德尔 (George Liddle) 在参观该公司位于加利福尼亚州圣何塞的 55,000 平方英尺的工厂时说：“它确实比泥土便宜。”加入硫磺有助于减少对钴等金属的依赖，
据 Lyten 的联合创始人兼首席执行官丹·库克 (Dan Cook) 称，Lyten 已经筹集了超过 2 亿美元的资金，并雇用了大约 230 名员工，使其成为资金最充足、人员最充足的锂硫项目。然而，可以肯定的是，锂硫电池尚未达到商业规模。
这种化学物质存在电池退化问题，可能导致电池过快失效。Lyten认为，加入石墨烯将克服锂硫电池的缺陷，该公司拥有3D石墨烯材料的加工、设计和制造专利。
Lyten 的硫电池正在与一系列其他下一代电池技术竞争，其中一些提出了类似的要求并且资金更充足。
例如，固态电池正在被 Quantumscape 和 Solid Power 等公司规模化，它们分别筹集了 12 亿美元和 3.82 亿美元。
包括日产、宝马和大众在内的汽车制造商表示，他们将在本世纪末之前在汽车中使用固态电池。
钠离子电池也引起了世界上最大的两家电池制造商的兴趣。CATL 已宣布将在今年量产，据报道，比亚迪也正在将电池集成到其车辆中。
当前锂离子电池的发展可能是对下一代电池技术的最大威胁，因为它们实际上是一个移动的竞争目标。
例如，Lyten 清楚地知道，不仅要开发一项突破性技术，而且要将其扩展到每天生产数十万个细胞的程度，这将是多么大的挑战。
“电池制造具有半导体的复杂性、汽车的利润和纸张的吞吐量，”Lyten 的电池设计负责人杰弗里贝尔在参观该公司的显微镜迷宫和混合化学品的机器阵容时说。
除了解决电池化学挑战，像 Lyten 这样的初创公司必须找到具有巨大电网连接的地点以进行千兆瓦级生产，购买制造设备和原材料，并招募员工来开展新业务。正在提供数十亿美元的支持以帮助克服这些
挑战障碍
在 10 月份批准了 28 亿美元的赠款，与两党基础设施法相关，未来还会有更多赠款。
IRA 最重要的条款之一是每千瓦时电池和电池组生产最高 45 美元的生产税收抵免，一些分析师表示，这有可能使成为世界上最赚钱的电池制造地。
福特本月早些时候达成的从中国宁德时代获得电池技术许可的协议令一些希望看到公司减少对中国依赖的政客感到失望。
如果的战略按计划进行，像 Lyten 这样的公司可能会在未来十年内生产和授权使用下一代电池技术，从而使在这个关键领域成为更具竞争力的力量。
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