保时捷911 GT3二手购买指南

人们普遍认为，保时捷 911 的轻量化性能始于 1973 年的 Carrera 2.7 RS。1999 年，随着获得 FIA GT3 杯赛认证的 996 GT3 的推出，限量版“公路赛车”的概念得到了真正的提升。包括 Clubsport 版本在内，只生产了不到 1,900 辆。

在常规的 911/996 系列中，随着 M96 发动机的首次亮相，水冷在 1998 年取代了风冷，但与 996 和随后的 997 相关的 GT3 公路赛车采用了老式但更坚固的平底发动机六个直接源于 1970 年代由 Hans Mezger 设计的防弹赛车引擎。

在这里，我们将看到 997 GT3 系列，该系列于 2006 年(标准 997 推出整整两年后)推出，外形为 3.6 升 415hp 997.1 GT3。997s 旨在提供比 996 GT3 更大的动力、更大的下压力、更大的抓地力和更轻的重量，具有“零升力”空气动力学特性，并且首次在 GT3 中采用保时捷的 PASM 电动可调主动悬架系统。基本的 997.1 GT3 汽车以官方 4.1 秒的速度完成了 0-60 英里/小时的行驶，尽管一些测试人员的表现更好。在 Walter Röhrl 的干练手中，它以 7 分 42 秒的时间跑完了北环赛道。

尽管 997.1 GT3 的 RS 版本凭借其更宽的 Carrera 4S 车身外壳比普通汽车体积更大且后轮距更宽，但后翼采用碳纤维，后窗采用有机玻璃意味着它们削弱了标准 GT3 的重量减少了 20 公斤。除了“Comfort”车型之外，还有 Clubsport 和赛车规格的 GT3 Cup 车型。据说公路 GT3 共享 95% 的杯赛赛车部件。

2009 年底，改款 997.2 GT3 推出，配备 3.8 升 435hp 发动机(尾翼上有 3.8 标志)，外加日间行车灯、新的中央锁止车轮将非簧载质量减少 3kg，更大更轻的制动器，前端提升套件选件，下压力是 996 GT3 的四倍。这种空气动力学改进使保时捷能够加固悬架并加厚防倾杆。这个 2009 年第二阶段 GT3 的 RS 版本从其 3.8 发动机产生 450hp，并且比非 RS 轻约 25kg，这要归功于其剥离的内饰，有机玻璃后窗以及在车身和空气动力学中更广泛地使用碳纤维和铝套件零件。这些第二代 RS 的履带宽度在两端更大(前部 1.7 英寸，后部 1.0 英寸)，而不仅仅是后部。

在 997.2 GT3 系列中名列前茅的是 2011 GT3 RS 4.0，这是最后一款配备 Mezger 装置的 911 和有史以来最大排量的 911 发动机。RS 4.0 的价格据说是亏损的 128,466 英镑，仅限于 600 辆，是对保时捷长期客户的感激之情，他们不出所料地抢购了它。长冲程发动机产生 500hp 的功率，并创造出更适合所有 997 GT3 随附的手动六速变速箱的扭矩曲线，并且在较小的型号中因其 193mph 的长度和比率宽度而受到批评。后悬架采用带辅助弹簧的铰接玫瑰接头。碳纤维引擎盖和前保险杠等更轻的部件以及带有前翼梢小翼的新空气动力套件使整个 RS 4.0 套件的重量低于 3.8 RS。

结果通常被认为是最终的 997。许多人会更进一步，将 4.0 RS 命名为最终的 911。其他人认为 3.8 是疯狂的，但这可能是基于目前达到的平流层价格的基于财政的意见4.0 RS。在这篇文章的结尾，我们会告诉您 4.0 已经达到了多高。为此做好准备。

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