认识保时捷911达喀尔

如果您一直想要一辆既能在人迹罕至的地方冒险又能舒适地行驶在偏僻公路上的跑车，那么保时捷 911 Dakar 可以满足您的愿望。

受到赢得 1984 年巴黎-达喀尔拉力赛冠军的保时捷 911 拉力赛车的启发，新款 911 Dakar 是基于最新 992 系列跑车的限量版，当然还进行了一些有用的修改。

全球产量将限制在 2500 台，其中一些将从 2023 年下半年开始运往南非，起价为 140000 兰特。您可以在下面的视频中观看实际操作。

诚然，那是 911 Turbo S 的钱，但您得到的是一辆特殊且独特的跑车，它可以冒险到以前没有 911 的地方——好吧，当然 1984 年的拉力赛车除外。

首先，保时捷将 911 Dakar 的离地间隙比配备运动型悬架的 Carrera 提高了 50 毫米。更重要的是，标准升降系统可以将前端和后端额外升高 30 毫米，使其离地间隙和坡道角度与传统 SUV 相媲美，保时捷表示。

对于那些想要以高达 170 公里/小时的速度穿越地形的勇敢者来说，还有一个“高水平”设置，但高于该速度时，汽车会自动降低回正常水平。

高速越野也需要合适的橡胶，为此，保时捷配备了一套专门开发的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎，胎面花纹深为 9 毫米。它们的前部尺寸为 245/45 ZR 19，后部尺寸为 295/40 ZR 20。

提供动力的是与 911 GTS 相同的 3.0 升双涡轮增压水平对置六缸发动机。凭借 353kW 和 570Nm 的指令，911 达喀尔在 3.4 秒内从 0-100km/h 加速，而由于全地形轮胎，最高速度限制在 240km/h，在我们看来这已经绰绰有余。

该发动机搭配八速PDK双离合变速箱和保时捷全轮驱动系统。后桥转向也是交易的一部分，PDCC 防侧倾稳定性和 911 GT3 的发动机支架也是如此。

“所有部件的相互作用使 911 达喀尔在沙地和松软的表面上与在纽博格林北环赛道上一样充满活力，”保时捷自豪地说。

驾驶员可以使用两种新的驾驶模式——拉力赛和越野——通过方向盘上的旋转开关进行访问。保时捷表示，拉力赛模式非常适合松散、不平坦的表面，并具有后聚焦全轮驱动功能。在专为在沙地和其他困难地形上提供最大牵引力而设计的越野模式下，自动激活高间隙。

但是您在某些图片中看到的车顶行李架是怎么回事?这是一个选项。更重要的是，车顶有一个可见的 12 伏电源插座，用于可选车顶行李架的前灯。42公斤的承重，装下油罐、水罐、折叠铲、牵引板等拉力装备毫无问题。还提供屋顶帐篷。

在 911 Dakar 内部，您会发现完整的桶形座椅，并且为了减轻重量而省略了后排座椅。使驾驶室与众不同的还有标准的 Race-Tex 表面，带有阴影绿色的装饰性缝线。还有一个可选的 Rallye 运动套件，包括翻车保护杆、六点式安全带和灭火器。

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