研究表明许多司机将部分自动驾驶汽车视为自动驾驶

一项新的研究发现，使用特斯拉自动驾驶仪或通用汽车 Super Cruise 等高级驾驶辅助系统的司机经常将他们的车辆视为完全自动驾驶，尽管有警告。

公路安全保险协会 (IIHS) 是一个由行业资助的组织，旨在促使汽车制造商制造更安全的车辆，该协会今天表示，一项调查发现，Super Cruise、日产/英菲尼迪 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的常规用户“表示他们更有可能执行非- 与驾驶相关的活动，如在使用他们的部分自动化系统时吃东西或发短信，而不是在无人驾驶的情况下。”

IIHS 对 600 名活跃用户的研究发现，53% 的 Super Cruise 用户、42% 的 Autopilot 用户和 12% 的 ProPILOT Assist 用户“表示他们愿意将自己的车辆视为全自动驾驶。

大约 40% 的 Autopilot 和 Super Cruise 用户——这两个系统由于注意力不集中而具有锁定功能——报告说系统在他们驾驶时的某个时刻关闭并且不会重新激活。

IIHS 主席戴维·哈基 (David Harkey) 表示：“这里的大局信息是，这些系统的早期采用者对技术的局限性仍然知之甚少。”

特斯拉表示，Autopilot 不会让车辆自动驾驶，它旨在与准备接管的全神贯注的驾驶员一起使用。

通用汽车在 8 月份表示，车主可以在 643,740 公里的北美道路上使用 Super Cruise，并计划到 2023 年底在 22 款车型上提供 Super Cruise，但没有立即发表评论。

IIHS 表示，Super Cruise 的广告侧重于免提功能，而 Autopilot 则让人联想到客机上使用的名称，并“暗示特斯拉的系统比实际功能更强大。”

相比之下，IIHS 指出 ProPILOT Assist“表明它是一种辅助功能，而不是驾驶员的替代品。”

NHTSA 和汽车制造商表示，这些系统都不能使车辆自动驾驶。

日产表示，其名称“清楚地将 ProPILOT Assist 传达为辅助驾驶员的系统，并且需要动手操作。驾驶员始终保持对车辆的控制。”

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