法拉利499P耐力超级跑车揭晓

法拉利终于推出了 499P，它是 2023 年国际汽联世界耐力锦标赛的勒芒超级跑车 (LMH) 竞争者。

跃马确认其 WEC 顶级“超级跑车”级别的参赛者将配备混合动力总成，其设计元素的灵感来自其一级方程式和 GT 赛车手。

499P 采用混合动力3.0 升 V6 发动机，与 296 GT3 共享其 120 度架构。它已经满足500kW的等级输出规定，对于 499P，它是汽车结构的受力部分。

除汽油发动机外，该车 200kW 的最高输出功率将来自前置电动机。

电动机由能量回收系统 (ERS) 提供动力，当驾驶员松开油门时，该系统会充电。

法拉利利用其在一级方程式涡轮混合动力时代的知识来为 900 伏电池提供信息，但声称该元件是为该项目“专门制造的”。

作为一家参与汽车各个部分的制造商，法拉利选择了 LMH 制造，而不是保时捷等竞争对手选择的勒芒代托纳 (LMDh) 规则。后者涉及威廉姆斯高级工程和博世的规格混合动力系统，而不是定制的动力装置。

法拉利 GT 赛道车开发负责人费迪南多·坎尼佐 (Ferdinando Cannizzo) 表示：“我们设计并制造了一款全新且在各个方面都特别复杂的汽车。”

当前电机旋转时，该车为全轮驱动，扭矩通过七速顺序变速器传递，这是 LMDh 竞争对手不具备的功能。

499P 的车身设计由弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 指导，其特点是侧吊舱和提供空气动力流动的大轮拱，以及提高下压力的双翼尾翼。

这辆车的涂装当然是红色的，带有黄色条纹和饰边，向 312P 致敬，这是法拉利 1972/73 年世界锦标赛的参赛者，50 年前最后一次出现在赛道上。

“499P 让我们重返 WEC 系列赛，争夺彻底的胜利……我们以谦逊的态度迎接这一挑战，但意识到我们在勒芒 24 小时耐力赛中赢得了 20 多个世界耐力赛冠军和 9 次总冠军的历史， ”法拉利执行主席约翰·埃尔坎(John Elkann)说。

新车型的名称沿用了之前法拉利勒芒赛车的命名传统;“499”是指V6双涡轮增压发动机中每个气缸的容量，“P”代表原型。

法拉利 AF Corse 车队将在 2023 年世界耐力锦标赛中以赛车编号 #50 和 #51 的两辆 499P 参赛，其中包括著名的勒芒 24 小时耐力赛。

超级跑车的第一次郊游将在明年 3 月的赛百灵 1000 英里赛跑。

下个赛季，法拉利的 499P 将在 WEC 的顶级 赛事中与标致的 9X8等车型一较高下。

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