宝马老板说氢燃料汽车将是下一个趋势
宝马董事长奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)表示，氢燃料电池电动汽车很快将被视为电池电动汽车的可行替代品。
“在电动汽车已经运行了大约 10 年并迅速扩大规模之后，下一个趋势将是氢能，”他告诉彭博社。
“当它更具可扩展性时，氢气将是最时髦的驱动方式。”
宝马是少数仍在积极投资氢燃料电池电动汽车的汽车制造商之一，并将很快将iX5 FCEV投入小规模生产。
“要说在 2030 年的英国或 2035 年的英国和欧洲，只有一个动力传动系统，这是一件危险的事情，”齐普斯先生说。
“对于客户、行业、就业、气候，无论从哪个角度来看，这都是一条危险的道路。”
针对缺乏加氢基础设施的普遍批评，Zipse 先生表示，有一个简单的解决方案。
Zipse 先生说：“[很快] 会有市场，您必须实现零排放，但您无法使用公共充电基础设施。”
“你可以争辩说，你也无法使用氢基础设施，但这很容易做到……”
宝马汽车更多地使用燃料电池也有助于减少对锂和钴等原材料的需求。它的氢燃料电池系统使用铝、钢和铂，所有这些都是可回收的。
FCEV还有一些内在的好处，比如比BEV更快的充电/加注时间——宝马表示即使在冰冻条件下也需要三到四分钟才能完全加满——并且零排放，只有水蒸气从排气中排出。
不仅宝马会提供燃料电池电动汽车，劳斯莱斯也会提供。
“燃料电池：为什么不呢?我不排除这种可能性，”劳斯莱斯首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 告诉彭博社。
“该集团相信这可能是长期的未来。”
彭博社报道称，从今年年底开始，不到 100 辆 BMW iX5 将交付给欧洲、美国和亚洲的“精选合作伙伴”。
宝马的 FCEV 系统于 2020 年首次详细介绍，并于次年发布了 iX5 概念。
它具有两个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的罐(在 700 bar 的压力下可储存多达 6 公斤的氢气)、一个可产生 125 千瓦功率的燃料电池、一个电动机和一个电池组。
宝马表示，系统总输出功率为 275kW。
猜你喜欢