为什么电动汽车不是我们承诺的未来
电动汽车经常被吹捧为使个人交通工具可行同时减少碳排放的一种方式。一个环保的技术奇迹，让我们可以毫无愧疚地继续我们的生活方式。但实际上，它们可能不是解决我们气候问题的方法。
即使它们不是市场上唯一的交通工具，电动汽车(和其他电动汽车)也几乎肯定会成为未来个人交通工具的主要部分。他们得到了世界各国政府的支持，通过税收优惠、基础设施项目和禁止在多个国家销售“汽油动力”汽车的法律。几乎所有主要的汽车制造商都支持这一概念。例如，福特已经开始生产其更著名的耗油车型的电动版本——比如F150 皮卡车和野马。但如果你从字里行间看，福特等公司正在对冲他们的赌注。福特的目标不是从 2035 年开始在欧洲实现“全电动”，尽管其电动汽车产量无疑是该计划的一部分。该公司希望其车辆输出仅涉及“零排放”车辆，这可能意味着一些事情。
但电动汽车并不是万金油，它们有一些明显的问题，这意味着它们可能不是我们真正想要的绿色交通解决方案。
基础设施正在改善，但还不够
目前，正在大力改善电动汽车基础设施，政府和私营企业 为各种项目投入了数十亿美元。其中一个项目涉及在全国安装数千个充电站。进入这些充电器的技术，以及它们供电的电池，也在大幅改进。一些商用电动汽车现在一次充电可以行驶超过 500 英里 从半小时的充电时间开始，可以在几百英里的范围内收拾行李。人类在任何这些技术上都没有碰壁，它们将继续在高端改进，而像 500 英里范围这样的东西将从极高端的车辆逐渐下降到普通人的价格范围内。
从环境的角度来看，电动汽车的电力来源也是一个问题。如果你住在，其中超过 60% 来自化石燃料。再加上汽车的电池，这是制造环境的噩梦，电动汽车远不如最初出现的绿色。
然后还有其他基础设施问题，比如如果每个人都购买并不得不反复充电，电动汽车会给电网带来压力。电动汽车的采用是一个渐进的过程，不是每个人明天都会出去买一辆，即使他们愿意——许多汽车也需要数年时间才能制造出来。因此，有时间让电网准备好应对额外的需求。但是，这将涉及政客们共同努力并为国家利益做一些事情，所以不要在那里屏住呼吸。
一些怀疑论者将难以战胜
任何技术都会有一些固有的限制。对于电动汽车，电量耗尽是一个重大问题。在涉及普通汽车的极端情况下，您可以步行到加油站，加满油罐，然后往回走，然后在车辆中加入足够的燃料以启动并驱动加油泵。电动汽车中的相同情况将使驾驶员在路边等待，直到出现充电服务以将一些果汁放入他们的车辆中。这个问题并不太常见，它约占电动汽车故障的 4%，但从目前的情况来看，这仍然是每年几千起，而且只会随着越来越多的人获得电动汽车而增加。
然后是充电基础设施本身。充电器将在大约半小时内为您提供几百英里的续航里程。再加上司机应该每隔几百英里休息 30 分钟的论点，驾驶电动汽车的长途旅行突然变得更加可行。然而，这是一个充电器，尽管当前的电动汽车基础设施计划非常雄心勃勃，但将安装的许多充电器都是二级充电器。那些需要更长的时间来为车辆充电。不是每个人都经常进行公路旅行，但续航里程和充电时间是电动汽车怀疑论者反复提出的两个重要问题。即使技术和基础设施有所改进，许多人仍将寻找替代方案。这些替代方案已经存在。
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