KTM XBow GTXR是仅限赛道的XBowGT2的公路版

导读 KTM将事情提升了一个档次,展示了其高性能X-Bow GT2 赛车的公路合法版本。根据 KTM 的说法,这款被称为X-Bow GT-XR的跑车是最接近公路...

KTM将事情提升了一个档次,展示了其高性能X-Bow GT2 赛车的公路合法版本。

根据 KTM 的说法,这款被称为X-Bow GT-XR的跑车是“最接近公路合法车辆中的纯种赛车手”。

澳大利亚 KTM 汽车经销商 Simply Sports Cars 的一位发言人表示,它正在与总部积极讨论认证右手驾驶版本。

动力来自奥迪的2.5 升涡轮增压五缸发动机。该发动机与奥迪 RS3和TT RS共享。

但在 X-Bow GT-XR 中,它产生368kW的功率和581Nm的扭矩,比 RS3 多出 74kW 和 81Nm。它也比仅轨道X-Bow GT2少 73kW 和 139Nm 。

该发动机与七速双离合变速器相匹配,驱动仅通过后轮发送。还有一个机械限滑后差速器。

KTM 声称 X-Bow GT-XR 的最高时速为 280 公里/小时。

X-Bow GT-XR 配备了 MoTec 发动机控制单元,其中包括用于数据分析的 MoTec 数据记录器。

有一个 96 升的油箱,KTM 声称一箱油的总里程可达 1000 公里。

X-Bow GT-XR 建立在碳纤维硬壳式底盘上,并配备一个重达 89 公斤的安全单元。总干重为1130kg。

它长4626 毫米、宽2041 毫米、高1164 毫米,轴距为 2850 毫米,与雪佛兰克尔维特、迈凯伦 765LT和法拉利F8 Tributo的尺寸大致相同。

在外部有一个电动战斗机式顶篷,具有软关闭功能、“空气幕”地面效应系统和碳纤维尾翼。

内部有一个可拆卸的方向盘,带有集成显示屏、可调节踏板箱系统、数字后视镜、后视摄像头以及 Quadlock 智能手机支架。

X-Bow GT-XR 还有一个 160L 的后备箱,KTM 声称它足够容纳两个手提行李和一个手提包。

作为 Kiska Design、奥迪和意大利赛车制造商 Dallara 合作的一部分,KTM 于 2008 年在日内瓦车展上首次推出了无顶篷 X-Bow。

X-Bow 的 GT4 版本于 2015 年开始参加各种系列赛,并于 2017 年底进行了更新。

X-Bow GT4 是该系列中第一个采用封闭式驾驶舱设计的 X-Bow 变体,以符合严格的 GT4 规定。

最重要的 X-Bow 更新之一出现在 2020 年末,当时 KTM 推出了仅限赛道的X-Bow GTX 和 GT2。

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