丰田首席执行官在WRC阶段测试氢动力GR雅力士

这是集会的未来吗?

丰田在比利时伊普尔举行的世界拉力锦标赛(WRC)第九轮比赛中，在一次特别的演示中展示了其氢动力GR Yaris概念车。

被称为丰田 GR 雅力士 H2这款概念车于2021年12月首次亮相，此次最新试运行是丰田首次在日本以外的公共道路上采用“未开发的氢引擎汽车”。

在伊普尔拉力赛的第二天，丰田总裁兼首席执行官丰田昭夫(绰号森佐)驾驶氢动力GR Yaris概念车进行特别阶段11。

前四届WRC冠军尤哈·坎库宁也加入了森佐的行列，成为这个特定阶段的副驾驶。

氢动力GR Yaris作为测试车，在特殊阶段11开始之前跑出安全车以确认“阶段安全”。

伊普尔拉力赛的第11特别阶段长15公里，以“沿着田野和房屋之间延伸的极其狭窄的农场道路”为特色。

莫里佐以前从未在这些比利时道路上行驶过，也没有机会在跑步前对其进行调查。相反，他完全依靠坎库宁的脚本指导。

如前所述，丰田GR雅力士H2拥有与卡罗拉运动赛车相同的氢燃烧动力总成，该赛车自2021年5月以来一直在日本参加超级大急耐力系列赛。

虽然这个GR Yaris概念使用与仅车队的Mirai氢燃料电池电动汽车(FCEV)相同的燃料源，但Mirai依靠其燃料电池中的化学反应来产生能量，而GR Yaris具有以氢气为燃料的内燃机。

为氢动力GR Yaris概念车提供动力的是1.6升“G16E-GTS”涡轮增压直列三缸发动机，与汽油动力GR Yaris非常相似，但为氢燃料源提供了改进的燃料供应和喷射系统。

丰田没有透露氢动力GR Yaris概念车的功率或扭矩数据，也没有提到它可以以多快的速度完成0-100km / h的冲刺。

作为背景，常规汽油动力GR Yaris产生200kW的功率和370Nm的扭矩，并且可以在声称的5.2秒内完成0-100km / h的冲刺。

亚里斯 H 酒店2具有与Mirai相同的氢燃料箱和加油过程。

氢气的燃烧速度比汽油快，丰田发现这带来了“良好的响应能力，同时提供出色的环保性能”。

丰田自2017年以来一直致力于这种氢内燃机技术，但表示它“仍处于开发的早期阶段，尚未准备好商业化”。

这家日本汽车制造商表示，目前将继续通过赛车运动的严酷镜头开发其氢动力发动机。

“秋生的驾驶很棒，”坎库宁先生在回应森佐在伊普尔拉力赛特别赛第11阶段的驾驶时说。

“氢气发动机发出固体扭矩，使其与汽油发动机没有什么不同。

“因为它们排放的一氧化碳为零2我相信氢发动机将成为实现碳中和的选择之一，不仅在赛车运动领域，而且在日常汽车领域。

丰田不仅专注于电动汽车(EV)，还以目前提供，探索和持续开发一系列混合动力，电池电动(BEV)，插电式混合动力(PHEV)和氢动力汽车而闻名。

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