2022年蒙特雷汽车周最狂野最令人难忘的汽车
蒙特利汽车周因其超级跑车和超级富豪的参加者而臭名昭著，2022 年的活动也没有什么不同，充满了异国情调——还有一些对我们其他人来说出乎意料的通配符。尽管这些概念是自由流动的，就像在任何车展上一样，加州最迷人的汽车盛会的大件物品是来自布加迪、宾利和迈凯轮等品牌的限量版车型。
对于那些超级跑车来说，现实情况是蒙特雷只是一个展示处，而不是一个销售陈列室。大多数高端独家产品长期以来一直分配给汽车制造商最忠实的客户，这些小观众早在真车在舞台上亮相之前就已经看到了早期的设计并放下了信用卡。
2022 年的大主题是“再见汽油”，因为超级跑车公司拥抱电气化的必然性。无论是布加迪的 W16 发动机还是宾利的 W12，加油的日子屈指可数。这并不意味着没有时间进行一些数百万美元的最后欢呼，因为最好的老派提醒我们为什么他们一直如此引人注目。继续阅读 2022 年蒙特雷汽车周的一些大型发布会。
布加迪的 500 万美元告别加油站也掀起了轩然大波
布加迪出人意料地设法以诱人且极其昂贵的 W16 Mistral捕获了第一部和最后一部。这是该汽车制造商的最后一款生产系列汽车，将使用其巨大的 16 缸燃气发动机，在 2019 年的Chiron Super Sport 300+中广泛应用的 1,600 PS 形式。当时，速度是指导星星。这一次，它是关于实际看到你头顶上的那些星星。
这是因为 W16 Mistral 是 Chiron 时代第一款成为跑车的汽车，这是自威龙时代以来我们从未见过的。布加迪表示，它的客户多年来一直在呼唤敞篷选择，但花了很长时间来改进设计以保持汽车制造商独特的造型线索，而不是牺牲性能或安全性。99 位幸运买家将花费约 500 万美元购买此特权。
Bentley 用其 Coachbuilt Batur 挑逗电动汽车的未来
宾利以现在标志性的 W12 12 缸发动机的形式再次告别。作为这家英国汽车制造商数十年来的中流砥柱，宾利雄心勃勃的电气化计划的到来意味着这个扭矩丰富的燃气发电厂的谢幕。它以令人惊叹的Bentley Mulliner Batur的形式推出，经过调整使其成为迄今为止 W12 最强大的迭代版本，拥有超过 730 马力和 737 磅英尺的扭矩。
将只建造 18 辆，每辆售价 200 万美元起，并借助 Bentley 的 Mulliner 客车制造团队的全部创意专业知识，定制和制作独特的汽油告别。其中包括 3D 打印的 18 克拉金、嵌入仪表板的发动机声音波形，以及碳纤维的可持续天然纤维复合材料替代品。然而，它的造型预示了我们可以从即将推出的车辆中获得的一些新的审美线索，比如宾利在 2025 年推出的首款全电动车型。
兰博基尼的超级 SUV 没有俘虏
兰博基尼可能拥有一系列超级跑车双门轿车和敞篷车，但它是一款在蒙特雷首次亮相的 SUV。兰博基尼 Urus Performante遵循其铭牌兄弟姐妹的相同模式：更强大、更敏捷、更有趣。Urus 对兰博基尼来说取得了巨大的成功——它现在是该品牌最畅销的车型——现在，这款 SUV 获得了更多其轿跑车稳定伙伴的活泼精神。
重量更轻，并从标准空气悬架改用带有自适应阻尼器的固定钢弹簧，有助于在角落里保持平衡和响应。它还使 Urus Performante 离街道更低，而外部的美学调整有助于将最强大的 SUV 与常规车型区分开来。总而言之，这足以使它成为爬上派克峰顶峰的最快量产 SUV。
清醒想要让埃隆马斯克难堪
Lucid 对蒙特雷的贡献不必走得太远：这家总部位于加利福尼亚的电动初创公司将其Air Sapphire从湾区带下来，以展示其新的性能铭牌。像特斯拉的 Model S Plaid 这样的电动汽车已经为电动汽车必然缓慢的任何挥之不去的声誉付出了代价，但 Lucid Motors 的最新车型旨在在此过程中超越埃隆马斯克。
这包括在 Air 中添加第三个电机，在后部加倍，以便可以单独控制每个车轮的扭矩。结果是更高的敏捷性和高达 1,200 马力的总功率，足以在 2 秒内将 Air Sapphire 从 0-60 mph 推进。事实上，这家汽车制造商坚称，其 250,000 美元的限量 EV 将成为世界上最快的量产轿车，并为一系列新的 Sapphire 品牌车型打开大门，这些车型可以最大程度地推动其电动架构的发展。
奥迪为其自动驾驶概念制定了生产计划
奥迪不会销售其蒙特利汽车周车型——至少目前还没有。其引人注目的“球体”概念三重奏联手预览了这家德国汽车制造商对电动豪华未来的愿景，从具有物理拉伸轴距的Skysphere 跑车，到体现了绿洲概念的Urbansphere “车轮上的公寓”。密集的城市环境。
不过，介于两者之间的是奥迪 Grandsphere，虽然这款轿车可能看起来不像它的兄弟姐妹那么前卫，但它是具有生产潜力的汽车。奥迪计划在本世纪中期打造一款基于 EV 的豪华四门轿车，不仅将其客舱极简主义和替代材料的主题传递给经销商，而且最终还提供 4 级自动驾驶。这包括当 Grandsphere 自行驾驶时隐藏在仪表板面板后面的可伸缩方向盘，以及用于取代通常的物理或数字仪表的投影仪表。
迈凯轮用游戏赛车手制造了一辆真正的汽车
迈凯轮的 Solus GT看起来应该只是一个概念。毕竟，即使对于普及二面门的汽车制造商来说，带有雕刻车身的单座车看起来也很极端。适合视频游戏，你可能会说，你不会错的：Solus GT 实际上是迈凯轮几年前为“Gran Turismo SPORT”制造的概念车的量产版。
快进到今天，少数买家将体验现实世界中的情况。将只生产 25 辆汽车，每辆都配备 5.2 升自然吸气 V10，提供超过 829 马力和 479 磅英尺的扭矩。最高时速将超过 200 英里/小时，但真正令人印象深刻的是轿跑车弯道的疯狂程度。毕竟，这就是其令人瞠目结舌的车身令人难以置信的下压力的关键所在。
林肯拥抱过剩以达到卓越的效果
林肯 L100 概念车的驾驶舱在空间方面是截然相反的，尽管进入那里并不亚于迈凯轮的滑动顶篷。电动轿车令人难以置信的长车门打开，而整个车顶升起，让您走进内部 - 并进入全面展示的地板 - 拥有电动汽车外观的所有优雅。在内部，两个相当大的沙发可以配置为面对面模式，因为 Model L100 可以自行驾驶。
虽然这辆特别林肯的生产似乎不太可能，但可以公平地说，它预览了我们在未来几年可能会听到更多的一些重大主题。L100 概念车将电池作为汽车结构部件的方式——帮助减轻重量并提高整体稳定性——是我们已经从电动汽车中看到的，而宽敞的内部采用比传统木材、金属更可持续的材料，和皮革。
起亚的蒙特雷首次亮相实际上将是负担得起的
起亚可能不是您期望与超级跑车世界的杰出人物一起看到的第一家汽车制造商，但这并没有阻止这家韩国汽车制造商在蒙特雷的首次亮相中引起轰动。起亚 EV6 GT将于2022 年底前进入经销商，采用该公司广受好评的全电动掀背车，并为其带来健康的性能升级。这意味着 576 马力，使其成为起亚迄今为止最强大的量产车。
样式经过调整，更大的车轮获得更有效的刹车。通常，EV6 GT 是全轮驱动，但新的漂移模式在您想尝试侧向行驶的时候将动力集中在后部。起亚尚未确认新电动汽车的价格，但你可以保证它比本周在展会上并排的任何超级跑车都便宜得多。
讴歌的戏弄具有生产潜力
讴歌终于开始电动化了，虽然我们还得再等几年才能看到这家汽车制造商的第一款量产电动汽车——现在新品牌是讴歌 ZDX——但我们确实对我们对设计的期望有一些暗示。该汽车制造商的另一项令人难忘的设计研究——讴歌精密电动汽车概念车预展了这一点，展示了我们对本田高档性能品牌所期待的新美学。
前面有一个大格栅，由斜视前照灯照亮，两侧是斜视的前照灯，通向雕刻精美的引擎盖和前挡泥板。在内部，仪表板更加棱角分明并且以驾驶员为中心，Acura也承诺对其信息娱乐系统进行新升级版本。这其中有多少实际上会进入 ZDX——或者，就此而言，更强大的讴歌 ZDX Type S 也已被确认——我们需要拭目以待，但讴歌可以做很多事情比照原样给这只蓝色野兽开绿灯更糟糕。
猜你喜欢